首先可以从参赛的跑车本身说起。汽车作为现代工业文明的一个重要标志,近一个世纪以来为提高其马力、时速、灵敏度、耐久力等所作的科研开发始终没有停止过。如今的一级方程式赛车可以说集中了汽车科研的最高成果。赛车是由参赛各队所属的公司自行组装的,在这里汇集了汽车工业中的一大批优秀人才,他们是材料力学、空气动力学、流体力学、液压工程学、电子学、电脑设计等方面的专家,不少人是从航空航天工业转行而来的。车身...
首先可以从参赛的跑车本身说起。汽车作为现代工业文明的一个重要标志,近一个世纪以来为提高其马力、时速、灵敏度、耐久力等所作的科研开发始终没有停止过。如今的一级方程式赛车可以说集中了汽车科研的最高成果。赛车是由参赛各队所属的公司自行组装的,在这里汇集了汽车工业中的一大批优秀人才,他们是材料力学、空气动力学、流体力学、液压工程学、电子学、电脑设计等方面的专家,不少人是从航空航天工业转行而来的。车身的零部件来自各个厂商,根据赛车设计性能的要求配置引擎、传动装置、电脑软件、车轮、车胎、刹车、感应器等,也就是说,每一辆赛车都体现着汽车工业巨头在各项汽车产品上的力量角逐。世界上重量级汽车公司都投身进来了:奔驰、宝马、菲亚特、雷诺、本田、丰田、美洲豹,不一而足。 结果如何?以英国麦克拉伦-奔驰的赛车为例:一辆赛车的引擎由6000个零件组成,造价约10万英镑,马力输出为800匹马力以上,安全转速每分钟18000转。赛车时速360公里,0-200公里的提速率为5秒,300公里-70公里的刹车率为3.5秒。虽然比赛规则限制赛车的总重(含车身,车手,燃料)不得低于600公斤,但是如果800匹马力只需承载600公斤的重量,车跑起来还不是如同狂风吹一张纸片一样轻而易举?这么轻盈的车如此高速奔驰,又要在转弯和超车时保持过弯速度,赛车的稳定性对于车身空气动力学就要有极高的要求。车底盘、大型前后翼板的设计为赛车提供了巨大的下压力(downforce),以至于当时速达到几百公里时,下压力与高速在车身下面形成的低压相结合,产生吸附作用,使赛车理论上可以头朝下驶过天花板而不会掉下来。换句话说,这些赛车已经不是一般意义上的汽车,而是超常规的地面飞行器。观看这样的赛车之间的速度与力量的比赛,对于成千上万的车迷来说,不是让人像中了鸦片烟瘾一样如醉如痴吗!求采纳
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