F1车坛领袖级的人物都有谁？

• 发布时间：2022-09-30 07:40:12 作者：Anita

比较有名的有“汉密尔顿”“阿龙索”韦特尔”马萨”望楼主采纳！有关舒马赫在贝纳通车队时期的事舒马赫经典战役之贝纳通时代 超级新星颠覆旧格局 迈克尔-舒马赫于1991赛季“跳槽”进入F1赛场就注定要谱写一个传奇。他在16年里夺取7座世界冠军，在249场大奖赛中获得91次胜利，摘得68个杆位，累计积分1369分。在舒马赫所完成的F1分站赛中，经典...

比较有名的有“汉密尔顿”“阿龙索”韦特尔”马萨”望楼主采纳！

有关舒马赫在贝纳通车队时期的事

舒马赫经典战役之贝纳通时代 超级新星颠覆旧格局

迈克尔-舒马赫于1991赛季“跳槽”进入F1赛场就注定要谱写一个传奇。他在16年里夺取7座世界冠军，在249场大奖赛中获得91次胜利，摘得68个杆位，累计积分1369分。在舒马赫所完成的F1分站赛中，经典场次数不胜数。限于篇幅，在舒马赫堪称经典的比赛中我们每年选择一场比赛为车迷再现。本期介绍的是舒马赫1991-1995年效力贝纳通车队时期的5场经典战役。

舒马赫经典之1991意大利站 超新星让三届冠军失色

1991年，舒马赫终于在乔丹车队完成了自己的F1首演。但是舒马赫驾驶乔丹赛车在斯帕取得排位第七的佳绩，正赛退出比赛后仅仅9天，他就收到到了一份来自大车队的合同。24小时之后，舒马赫的经纪人韦伯与贝纳通车队经理布里亚托利就合同细节达成一致，舒马赫闪电转会贝纳通-福特车队。

乔丹车队为舒马赫提供了在F1赛场展示才华的机会，贝纳通车队就是舒马赫在F1赛场走向辉煌的开始。F1经理人伯尼-埃克莱斯顿也对舒马赫的闪电转会发表了自己的看法：“作为赛车手舒马赫拥有巨大的潜力。他可以轻易的成为另一个塞纳，我对此深信不疑。”

比利时大奖赛两周后，22岁的舒马赫驾驶着贝纳通赛车出现在意大利蒙扎。舒马赫在贝纳通车队的队友是三届F1世界冠军尼尔森-皮奎特。赛前的发布会中，舒马赫对自己要求非常现实。“我今天的目标是多跑一些圈数，我希望获得完成一个完整大奖赛的经验。”

53圈比赛结束，舒马赫领先自己的世界冠军队友皮奎特超过10秒通过终点。舒马赫获得了第5名，首次代表贝纳通车队参赛就带回两个积分。而皮奎特的F1生涯从此开始黯淡，即便是在贝纳通车队他也逐渐失宠。那个赛季结束后，皮奎特就离开了F1赛场。

后来关于这场比赛还有这样一个传说：赛后舒马赫与自己的父亲罗夫通电话，舒马赫表示跑完这场比赛后他觉得所遇到的所有的对手都基本能在自己的控制之下。当谈到塞纳，这位舒马赫小时候所崇拜的对象时，舒马赫的评价是“一个非常难对付的对手”。

1992年是舒马赫的第一个完整F1赛季，在一年前自己首次登场的斯帕，他收获了进入F1以来的首个分站冠军。

比利时大奖赛前，舒马赫公开表示“我感觉今天我能赢”。经纪人韦伯也表示了同样的乐观。但是正赛发车后舒马赫的获胜信念就开始经受考验。舒马赫的发车位置是第3位，在一号弯La Source前，他连续被帕特雷斯和阿莱西超越，一圈后的名次是塞纳、曼塞尔、帕特雷斯、阿莱西、舒马赫。看起来舒马赫距离自己的首个分站冠军非常遥远。

但是当天空下起小雨的时候舒马赫反应最快，他是第一个进站换胎的。“塞纳一圈就毁了，因为他使用干胎跑了太久。曼塞尔速度很快，他和队友帕特雷斯展开追逐，看起来我没有任何获胜的希望。”确实是这样，那场比赛开始后直到半程，舒马赫看起来仍几乎没有获胜的可能。

当赛道开始变干，舒马赫的一个小失误却让他看到了获胜的钥匙。“我的队友马丁-布伦德尔正在我身后猛追。当时我的挡风板结雾了，能见度很低。我踩了刹车结果就被马丁超过。但是我在他后面发现贝纳通赛车的轮胎已经开始退化。”

此时舒马赫做出一个大胆决定，进站换胎。舒马赫换下正在退化的雨胎，换上了发车时使用的那套干胎。于是在仍然潮湿的斯帕赛道上，舒马赫成为圈速最快的车手。而领先的曼塞尔和队友帕特雷斯仍然错误的认为自己的轮胎没问题，威廉姆斯车队也没有感到异常。当两部威廉姆斯赛车换上干胎回到赛道上时，他们已经落在舒马赫的后面。

“突然领先了，这是一个很有趣的感觉。我对自己感到有点吃惊，因为当时我一点也没感到紧张。我知道自己不会出现失误，赛车也不会出现技术故障。看到格子旗挥动，我赢了。”舒马赫的胜利是约琛-马斯(Jochen Mass)在西班牙获胜17年后又一位德国车手拿到F1大奖赛的胜利。

1993年普罗斯特凭借强大的威廉姆斯赛车击败驾驶迈凯轮的塞纳，赛季后期塞纳的亚军地位甚至遭到了来自舒马赫的威胁。舒马赫年轻气盛，贝纳通赛车的性能也与日俱增，但是赛车搭载的福特引擎成为软肋。

舒马赫在葡萄牙埃斯托里尔周末的开局并不好，他的排位成绩仅为第6位，这是他F1生涯中最差的排位成绩之一。舒马赫解释说：“完全摸不着头绪，我的赛车就像被魔咒俯身。两天的练习中我踩了5次重刹车。”周六排位赛结束后，舒马赫留在维修间和机械师一起调整赛车直到晚上11点，赛车的全部调校都被换掉了。

比赛日上午的练习中，经过连夜调整的赛车还是没有起色。舒马赫做出重要决定，他要求使用备用车参赛。意外的是，这台备用车的表现非常好。

赛前，车队对获胜显得非常低调。技术总监罗斯-布朗说：“我们的发车位置太靠后，尤其是考虑到在埃斯托里尔超车非常困难。”对此，布朗为舒马赫设计了一套最有效的进站策略。舒马赫自己也凭借良好的发车从第7位跃居第5，30圈后，他就成为领先者。

舒马赫凭借进站策略领先后受到来自威廉姆斯赛车的强烈攻击。正在同塞纳争夺世界冠军的法国名将阿兰-普罗斯特紧紧咬住了舒马赫的贝纳通。除了在大直道上贝纳通的福特引擎动力不及威廉姆斯的雷诺以外，舒马赫的防守滴水不漏。“阿兰的进攻没有令我感到不适，因为我自己的防守也很到家。当我看到格子旗时我总算放松了。太好了。我没有预料到今天会获得我的第二个分站冠军。”赛后舒马赫感叹到。

1994年最被看好的车手是埃尔顿-塞纳，三届世界冠军从迈凯轮车队转会到过去两年统治F1赛场的威廉姆斯车队。舒马赫贝纳通赛车使用的福特引擎逊色威廉姆斯赛车的雷诺引擎。赛季的揭幕站是巴西大奖赛，这是巴西大奖赛的十年大庆，全国人民等待着车神塞纳在本土获胜。

舒马赫和塞纳的竞争从排位赛就开始了。塞纳在首次排位后仅领先舒马赫0.18秒，对此塞纳显得非常着急，他说：“没有人听我的劝告，我们必须解决赛道起伏带来的问题。新的FW16赛车已经暴露问题了。”同时，舒马赫也等待惊奇。“我还从来没有获得过杆位，如果能在这里如愿将会非常美妙。”最终，塞纳以0.32秒的很大优势战胜舒马赫取得杆位。

正式比赛中舒马赫开局仍然不好，舒马赫不但没能利用发车超越塞纳，自己反而被法拉利车手阿莱西超过，不过舒马赫在第二圈就反超阿莱西。此时，塞纳已经将领先优势扩大为4秒。反击从此开始了，舒马赫终于在第20圈的时候追上塞纳。两位势均力敌的车手谁能领先就看进站换胎的速度了。结果贝纳通车队效率更高，舒马赫获得领先。舒马赫开始加速。“我已经竭尽全力，并领先了9秒。”但是塞纳并没有放弃，他拼命驾驶几圈后将差距缩小到5秒。但是塞纳在极限中失误了，他的赛车出现侧滑并退出比赛。全场车迷扼腕叹息。

舒马赫获得比赛胜利，最快圈速也领先塞纳0.309秒。赛后舒马赫说：“我为车迷感到遗憾。他们是来看塞纳获胜的。我希望他们能理解我的立场和塞纳不同。”

1995年已经带着一座世界冠军光环的舒马赫开始显示霸气。舒马赫的赛车也有提升，贝纳通B195换上了同威廉姆斯赛车相同的雷诺引擎，战神诞生。

比利时站是一个阴雨的周末，舒马赫在周五练习中取得第二名，只有法拉利车队的伯格比他快。但是舒马赫的获胜机会在周六遭到沉重打击，排位赛中他的贝纳通赛车在Les Combes弯道撞坏了。当时舒马赫以150公里每小时的速度冲向轮胎护墙，他的头盔都撞坏了，但是幸运的是车手没有受伤。如果赛车撞墙的位置再偏离一米，结果就将完全不同。

“是我的错误”舒马赫承认到。“我吃路肩太狠，于是赛车失控。”这次撞车带来的连锁反应就是舒马赫的排位赛完蛋了。排位赛中突然下雨，而下雨前舒马赫的赛车还在紧张维修中。其他的车手赶在下雨前做出了更快的成绩。舒马赫的名次下降到了第17，赛道稍微变干后他的名次上升到第9位，但是因为违规受罚舒马赫的排位成绩最终名列第16位。对于这个糟糕的发车位置，舒马赫打趣到：“我开卡丁车的时候经常从后面出发，最终还是能赢。”

舒马赫的玩笑成为现实。正赛仅仅过了16圈，舒马赫就从发车时候的第16位上升到头名，平均每圈超越一位对手。第一次进站后舒马赫在竞争对手希尔的后面，但是此时又开始下雨了。希尔进站更换雨胎，而舒马赫继续使用干胎比赛。于是比赛呈现为在赛道湿滑的部分，舒马赫要抵抗希尔的进攻。但是希尔过早的换回了干胎，这让他失去了本可能获胜的机会。不久再次下雨，安全车也出来了。希尔和舒马赫同时进站换雨胎，但希尔出站时超速遭到停10秒处罚，他的获胜希望彻底丧失。

就这样，舒马赫实现了从第16位发车摘取分站胜利的一场伟大比赛。