f1 排位赛被淘汰后果

• 发布时间：2022-08-21 13:13:52 作者：Anita

是的，还是可以参加正赛的，只是不能参加下一节的排位赛了。第一轮共有20部赛车参赛，然后淘汰5部车，这五部赛车正赛时在16～20位发车。第二轮共有15部车参赛，再淘汰5部赛车，这五部车正赛时在11～15位发车。最后一轮还剩10辆车，一起参加第三节排位赛，决出正赛时从杆位（第1）到第10位的发车位置。颈部伤势对f1车手有多重要？十分重要。...

是的，还是可以参加正赛的，只是不能参加下一节的排位赛了。第一轮共有20部赛车参赛，然后淘汰5部车，这五部赛车正赛时在16～20位发车。第二轮共有15部车参赛，再淘汰5部赛车，这五部车正赛时在11～15位发车。最后一轮还剩10辆车，一起参加第三节排位赛，决出正赛时从杆位（第1）到第10位的发车位置。

颈部伤势对f1车手有多重要？

十分重要。

一般F1加速的时候是0.5-1.9G，切小弯道到2.5不超过3G，大角度弯道最多能到5G,而这样的过程会持续到赛事结束。驾驶F1赛车时，戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在转弯时必须承受5个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道也同样超过5个G。在如此高的离心力状态下，头部加上安全帽的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强健的颈部来抵抗离心力。
除却颈椎拉升和肌肉的侧向G力之外，还有在头部颅底腔液和软组织以及血液在这个侧向G力下的拉伸。脊椎能承受的持续轴向拉力很大，但是径向和切向拉力就不行了，因为这两种力都会压迫椎动脉，和脊索神经束，而这两部分被压迫就会导致大脑缺血和麻木。

飞行所出现的黑视现象，是指没有穿防荷服的飞行人员，在承受大G力转向的时候，血液因为流体惯性

我想问一下，当年F1车手威廉姆森遇难前前后后的事，能多详细就详细，谢谢大家了。

1973年的荷兰大奖赛，非常有前途的英国年轻车手罗格-威廉姆森被大火夺去生命。这才是威廉姆森参加的第二场大奖赛。比赛行至第9圈，(据赛后推断)威廉姆森的轮胎被扎，赛车滑出赛道，撞上护墙后又被弹回。赛车发生翻转，起了熊熊大火。这种紧急情况下，F1的赛道工作人员毫无办法。英国车手大卫-普尔雷从一名工作人员手中抢过一个灭火器，冲到好朋友威廉姆森的赛车旁，奋力扑救。但最终他的努力也失败了。威廉姆森被烧死。车手普尔雷后来因为勇敢救火而被授予乔治奖章.救人的那个人叫“David Purley”，1985年他因为飞机事故意外丧生。
后来F1成立了专业的救护队伍