法拉利和拉尔法-罗蜜欧是什么关系？

• 发布时间：2022-08-01 13:57:29 作者：Anita

现在大家都知道的是法拉利和阿尔法·罗密欧都是意大利的汽车生产商，都同属于意大利菲亚特汽车公司，而更深的历史是法拉利的诞生跟阿尔法·罗密欧有着直接的关系。阿尔法·罗密欧是最先披上红色战袍的意大利赛车,曾经获得获得F1前两届冠军、全球第一届GP大赛冠军、勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛、Mille Miglia一千英里耐力赛等等多项世界顶级赛事冠军，所向披靡的战绩让人连连...

现在大家都知道的是法拉利和阿尔法·罗密欧都是意大利的汽车生产商，都同属于意大利菲亚特汽车公司，而更深的历史是法拉利的诞生跟阿尔法·罗密欧有着直接的关系。

阿尔法·罗密欧是最先披上红色战袍的意大利赛车,曾经获得获得F1前两届冠军、全球第一届GP大赛冠军、勒芒24小时耐力赛、DTM德国房车大师赛、Mille Miglia一千英里耐力赛等等多项世界顶级赛事冠军，所向披靡的战绩让人连连称赞,声誉自然水涨船高。1920年,传奇赛车手恩佐·法拉利来到阿尔法罗密欧车队,没错,就是有“赛车之父”美誉的恩佐·法拉利,也就是法拉利的创始人。

阿尔法·罗密欧为恩佐·法拉利提供了展示才能的舞台,而恩佐则埋头于自己所钟爱的赛车事业之中,一干就是7个年头。在此期间,恩佐·法拉利统率以自己名字命名的法拉利赛车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,获得了11场冠军。

后来恩佐·法拉利离开了阿尔法·罗欧汽车制造公司,这段不平凡的经历对其有着重要的意义,也为开创法拉利这段伟大历程的开始起到了催化作用。法拉利的诞生,应该归功于阿尔法·罗密欧。

因为先有阿尔法·罗密欧在赛场上树立了其王者地位,才有了后来法拉利的自立门户。

1951年,法拉利率领的车队在英国的银石赛道上举办的大奖赛中,法拉利375F1赛车成功的超越了阿尔法·罗密欧阿尔菲塔(Alfetta)159,赢得了比赛冠军。此后法拉利在赛车领域越来越强大,成为赛车运动历史上最快和最传奇的车队,而恩佐·法拉利也获得了“赛车之父”的美名。

从相辅相成的赛车制造商和赛车手的身份,到后来赛道上的竞争者,两个人的关系不仅仅就到此为止,两者后来更成为了兄弟企业。

上世纪60-70年代,恩佐·法拉利实施了一系列的变革,并于1969年与菲亚特达成协议,将其50%的股份出售,而阿尔法·罗密欧也同样加入了菲亚特的麾下。再次重聚,法拉利和阿尔法·罗密欧可以说是真正的近亲。

阿尔法·罗密欧和法拉利在技术方面同样有着深厚的友谊,比如2.9T V6双涡轮增压全铝发动机,这台发动机就是兄弟俩共享技术的结晶,现搭载在阿尔法·罗密欧Giulia和Stelvio四叶草特别版车型上。

从品牌影响力上看,阿尔法·罗密欧和法拉利有不同的命运,从意大利赛车底蕴上看,两者相伴而生,阿尔法·罗密欧和法拉利不相上下的汽车技术,如今又携手走入了新时代。

恩佐是什么人

法拉利汽车公司的创始人，就像奔驰（本茨）、福特、保时捷等人一样，他在汽车制造业也享有盛誉，人称“赛车之父”。 恩佐·法拉利毕其一生，致力于提高赛车的性能以不断流取桂冠。他是一个孤僻的人，却能够激励周围每一个人，让他们为了他的目标而各显其能。因为哺育了他，他的故乡在某种意义上，已经成为全球高性能汽车领域的首府。

二代法拉利恩佐是V8还是V10发动机

法拉利Enzo是为了纪念法拉利的创始人恩佐而设计命名的，以它最独有的外貌和从一级方程式赛车处直接借鉴的空气动力学效应，忽略美学作用，被倾心塑造成只为速度而存在的汽车。法拉力力求不管在弯道还是在直道上都成为超越巅峰的典范。法拉利的目标就是速度，当新的记录被打破时，新的记元也将开启。F40最终被F50所取代，而后者虽说与F1有着密切联系，但事实上却差强人意。很快，Enzo的横空出世让F50乖乖让道，最快同时也是技术最先进的法拉利让世人为之震惊。
法拉利早期推出的F40跑车就采用了相似的V8发动机。但自从F40推出以后，超级跑车就普遍开始装载马力更大，也更笨重的V10或V12发动机。法拉利GT技术主任Roberto Fedeli在接受AutoWeek采访时表示，动力并不是法拉利目前所关注的首要问题，法拉利的工程师正在为新车型研究V8和V12两种发动机。更强的动力对于法拉利来说早已不再是问题。我们目前所要做出选择的是，新车型要保持与Enzo相似的质量动力比是通过更强的动力或是通过更轻的车身来实现。”Fedeli说，“如果一辆车拥有和法利拉FXX相同的质量动力比率的话，那么给车身减轻重量就更为实用。因此，我们决定为即将推出的新车型配备全新的双涡轮增压V8发动机，而不是采用更为笨重的V12发动机。