奇瑞瑞虎8的底盘怎么样？值得购买吗？

• 发布时间：2022-04-25 23:57:50 作者：Anita

现在的国产车，底盘算是薄弱点之一，很多车企通过逆向，仿制的方法开发底盘。虽然能用，但是找不准精髓，做出来的效果跟质量还是跟逆向目标有差距。奇瑞瑞虎8虽然也是国产车，但是奇瑞本身以技术见长，不但在发动机，变速箱领域有独到的技术，实力雄厚。在底盘方面，也早就摈弃了仿照合资车底盘的做法，有了自己独立的底盘架构。其中的瑞虎8，自然是其中的佼佼者。现在的车企，不再是一个...

现在的国产车，底盘算是薄弱点之一，很多车企通过逆向，仿制的方法开发底盘。虽然能用，但是找不准精髓，做出来的效果跟质量还是跟逆向目标有差距。

奇瑞瑞虎8虽然也是国产车，但是奇瑞本身以技术见长，不但在发动机，变速箱领域有独到的技术，实力雄厚。在底盘方面，也早就摈弃了仿照合资车底盘的做法，有了自己独立的底盘架构。其中的瑞虎8，自然是其中的佼佼者。

现在的车企，不再是一个车型调一个底盘，已经开始搞平台化，一个底盘平台拉长拉短都是可以的，就是一台新车。瑞虎8的底盘也是如此。

目前奇瑞有不同的造车平台，比如主打轿车的M1X平台，该平台下面有艾瑞泽5，艾瑞泽GX等车型；主打紧凑级SUV的T1X平台，瑞虎8，瑞虎7就是这个平台的产物；主打小型SUV的A3X平台，瑞虎3，瑞虎5就是出自该平台；定位中高端的M3X平台，奇瑞星途以及已经卖给宝能集团的观致就是这个平台下的产品。所以，瑞虎8完全是一台正向开发的产品，底盘也是自己的东西，并没有仿制。

从瑞虎8的底盘结构来说，受制于车型价格，虽然用料没法高大上，用铝合金材质减轻底盘质量，但是细节，设计方面可圈可点，算是同价位还不错的底盘之一。

瑞虎8的底盘，为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆的双独立悬挂。底盘从整体来看，有三道纵向的横梁，同时还有六道纵向的加强梁，保证底盘足够坚固。

副车架为美系车上面常用的拼接式的全框式副车架，而且有不少的加强片和加强筋，让整个副车架更加稳固，若是碰到一些小的碰撞，这些零部件便于更换，可以减低维修成本。

整个底盘无死角喷涂了底盘装甲涂层，可以起到防腐蚀，防锈，隔音等作用。而底盘很多外露的部件和管线，都做了妥善的安排。比如排气管是藏在底盘内凹的结构里的，可以有效防止托底导致排气管受损。比如液压管路和信号线，都藏在了车架的靠里位置，保护能力更高。

从瑞虎8底盘做出的成车来说，后排凸起极少，基本不影响后排乘坐。悬挂调教的偏硬，舒适性没有轿车好，但是车辆的侧倾控制的还算不错，麋鹿测试的成绩是71km/h，在中型SUV车型中属于优秀的水平，表现不错。

瑞虎8这台车，还参加过竞赛。

在2019年，瑞虎8参加了全程5000公里的环塔国际拉力赛，与48支车队共101辆国内外赛车同台竞技。这次环塔拉力赛，赛程长，恶劣路况多，还有3100米的高海拔路段，号称史上最难的一届环塔赛。

因为是拉力赛，且在恶劣路况行驶，对于车辆底盘的要求很高。环塔拉力赛路面上常见高坡，沙石路，暗沟，河道等复杂路况，还有随处可见的崎岖颠簸路面，除了要车手技术好，最重要的是车耐造，底盘要稳，车好才是根本。不然再好的车手，车坏了也是巧妇难为无米之炊。最后，瑞虎8圆满的完成整个赛程，排在第43位，位列国产车第一，成绩可圈可点。

综合来说，瑞虎8的底盘，正向开发已经算是不容易，从底盘细节以及成品来说，瑞虎8的底盘算是不错的水平了，值得肯定。

如果犹豫瑞虎8是否值得买，那么可以肯定的说：喜欢就买，各方面比较优秀，值得推荐。

瑞虎8这车，各方面都是比同级别车型强的。外型设计很多人不喜欢，但是也不算难看。内饰比较简约，不过用料以及整体呈现的质感并不差，该有的都有。

动力则是同价位最强，1.6T 197马力的发动机，动力强，油耗低，综合油耗8.2L/100km，还有10年或一百万公里的超长发动机质保，买了放心开。

匹配的七速湿式双离合变速箱，是变速箱大厂格特拉克跟奇瑞联合研发定制的，传动效率高，基本无钝挫，质量稳定。也是世界十佳变速箱之一，口碑不错。

空间也比同价位的车型略有优势，2710mm的轴距，除了可以是大五座SUV，还可以放下六座，七座不同的座椅布局，可选择的范围广，适用性更强。

而且这么一台中型SUV，卖的比紧凑级SUV还要便宜许多。不说比同价位的合资紧凑级SUV性价比高，跟同为国产的紧凑级SUV比起来也要实惠许多。

目前瑞虎8优惠近二万块，价格低，配置高，安全性也是非常强的。高强度车身加持，测试没输过，实际碰撞也没输过，是一台值得购买的家用SUV。