小旋风好还是赛道好？

• 发布时间：2021-12-21 21:40:32 作者：Anita

珠海国家赛车场（珠海市）、广东国际赛车场（肇庆四会大旺高新区）、惠州福岗赛车场（惠州市）。这些赛道平常会有民间举办的大大小小的赛道日，并且有详细的组别安排（当中个人觉得也有许多不合理），珠三角地区车友参与一次总花费在1000-3000元不等，除500-1000元不等的报名费外（一般包含车手保险，赛道中的事故自负），剩余的就是机油刹车片还是往返路费和油费了。车手水平参差不齐，有能用本田思域EK...

珠海国家赛车场（珠海市）、广东国际赛车场（肇庆四会大旺高新区）、惠州福岗赛车场（惠州市）。这些赛道平常会有民间举办的大大小小的赛道日，并且有详细的组别安排（当中个人觉得也有许多不合理），珠三角地区车友参与一次总花费在1000-3000元不等，除500-1000元不等的报名费外（一般包含车手保险，赛道中的事故自负），剩余的就是机油刹车片还是往返路费和油费了。车手水平参差不齐，有能用本田思域EK3搭载D15引擎被强制升一个组别的高手，也在T1就进沙池退赛的。还有诸如泛珠三角超级赛车节和风云汇等更大型一些的民间赛事，这里的对手更强大，钱包也更鼓，甚至还有国内外的职业车手在跑，鉴于题主问的是买票制的，在此不作赘述。

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方程式比赛的车手为什么在驾驶汽车方面会特别厉害？

说起赛车，很多人首先会想到方程式，在很多人心中，方程式车手是一个神圣无比的身份，好歹跟舒马赫、维特尔、汉密尔顿也算同行……但是，过去，在一些国内车手看来并非如此。

正如在物质生活还不丰富的年代，中专、技校远比大学更吃香，自赛车在中国出现以来，赛车手都是用金钱烧出来的身份，“回本”这个词只属于极少数的幸运儿，通过参赛创造收入，已经是很多职业车手的奢望……

中国的赛车受众大致可分为两派，一派是十几、二十年前因F1在中国的风靡而爱上赛车的“学院派”，热衷于“钻研”F1赛车的规则、战术，痴迷于V10发动机，时常抱怨发动机限制太严，取消赛中加油太无聊……另一方面则是从日常用车，乃至改装中一步一步了解赛车，关注赛车，这些“草根派”希望赛道上的赛车更接近日常使用的车辆，期待各种碰撞与事故，幻想着有一天能亲自驾驶赛车，甚至为之而长期努力……

因为F1的“没落”，以及中国汽车文化的发展，“草根派”在数量和活跃度已经完全压制“学院派”，从泛珠三角超级赛车节、风云战耐力赛、HiSpeed我是车手大奖赛、西南房车精英赛等民间赛事的火爆就不难看出。因此房车赛事，尤其是低级别的房车赛事在推广和商业运作上便占据了天时地利，最成功的案例莫过于CTCC中国房车锦标赛。

因为他们受过专业的训练。