为什么GT赛车都有尾翼

• 发布时间：2022-06-20 15:08:55 作者：Anita

尾翼最重要的功能就是提供下压力。我们知道机翼的作用就是提供升力，空气在流经翼面的时候，下方流速慢于上方流速，根据伯努力方程，速度越大，压强越小，那么就会产生向上的升力，而赛车的尾翼（以及方程式赛车的前翼），可以认为是机翼反过来，这样可以提高下压力，不仅可以保证赛车的行进稳定性，而且可以保证足够的抓地力。现代一级方程式赛车在以300公里的速度行进的时候，可以产生相当于自身重量2-3倍的...

尾翼最重要的功能就是提供下压力。
我们知道机翼的作用就是提供升力，空气在流经翼面的时候，下方流速慢于上方流速，根据伯努力方程，速度越大，压强越小，那么就会产生向上的升力，而赛车的尾翼（以及方程式赛车的前翼），可以认为是机翼反过来，这样可以提高下压力，不仅可以保证赛车的行进稳定性，而且可以保证足够的抓地力。现代一级方程式赛车在以300公里的速度行进的时候，可以产生相当于自身重量2-3倍的下压力，在速度达到240公里的时候，产生的下压力就可以让赛车贴在天花板上开。
第二个功能是相对小一些的，就是抚平车后乱流，减小行进阻力。在汽车行进的过程中，由于车后骤然出现空区，气流会呈现紊乱的涡旋状并且形成低压区，而赛车前方则是正常压力，这样就会产生很大的气阻，这就是为什么赛车要设计成流线型，抚平车后乱流也是很重要的一个因素，尾翼（还有扩散器）就是用于快速抚平乱流。早期的一级方程式在地面效应时代前翼还有形成车下超低压区的功能，那个年代赛车的性能之强悍绝对是现在的F1所无法相比的。
当然，上面两个作用更多的体现在赛车上，对于普通的轿车而言，尾翼其实是可有可无的。因为轿车根本开不了那么快的速度，除非想违章。就算是玩改装，甚至到赛道上遛弯的民用车，装尾翼也更多是外观上更具有侵略性，实际性能的改进是很有限的。方程式赛车那种空气动力学怪物就不说了，就算是GT组别的赛车，除了尾翼，还有全尺寸的扩散器、前段空气动力学套件等等，仅仅靠尾翼提供下压力是绝对不够的。

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比较流行的有

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无限试驾 中文版 配置高

世界超跑中,那一款和勒芒赛事中的赛车相近.多少钱?

勒芒有四个组别诶……看起来怪怪的，那应该是LM-P1/2组别的原型车，那些车是为了赛场专门量身打造的，可以说就是披着房车外衣的方程式赛车，肯定是绝对买不到的。
不过其他组别的赛车和FIA GT一样，是基于量产车开发的赛车版本。归组归在LM-GT1和LM-GT2里面，只是，Curze显然没资格上勒芒赛场，BugattiVeyron也不参加勒芒。
目前参加LM赛事的两个GT组别里面的赛车的街道版本如下：
Porsche 911 GT3 Type 997
Saleen S7TT
Ferrari F430
Chevrolet Corvette C6
BMW M3
Aston Martin DB9
Spyker C8
Ford GT
Lamborghini Murcielago
Jaguar XKR