一、F1赛车手训练危险吗？车手训练不危险的。首先说明一点，F1车手并不是每天都在训练的。在赛季中期一般都是进行一些低强度的恢复性训练，不然高强度训练累成狗后还怎么开车？而正式的持续性训练一般会在休赛期来进行。赛期中期，车手们一般会根据分站赛时间表来安排自己的训练计划，比如一次分站结束后要过两周才会开始下一个分站赛。那么分站结束后的第一周一般会做...
车手训练不危险的。
首先说明一点，F1车手并不是每天都在训练的。在赛季中期一般都是进行一些低强度的恢复性训练，不然高强度训练累成狗后还怎么开车？而正式的持续性训练一般会在休赛期来进行。
赛期中期，车手们一般会根据分站赛时间表来安排自己的训练计划，比如一次分站结束后要过两周才会开始下一个分站赛。那么分站结束后的第一周一般会做一些恢复性训练，像慢跑、游泳之类的。而第二周的前两天，一般车手都会跟随车队在赛道上进行赛车的各项测试，并且测试圈数都是100圈起，比比赛的强度大多了，这本身也可以算作训练。在这之后的三四天车手就该好好休息储备体能准备新的站赛了，这几天除了休息就是出席一些轻松的赞助商活动或是发布会什么的。
具体的有骑自行车,跑步等这些训练体能和耐力的;有的车手甚至参加业余马拉松. 还有,右脚踏到一木凳上,然后就自己从所站木凳左侧跳到木凳上,再跳到木凳右侧下来.然后换左脚,如上.如此反复,既锻炼体能,又锻炼车手反应力.
坐在为自己度身定制的驾驶舱中近两个小时，对于F1车手的身体要求相当高，他们在比赛中承受的生理压力极大。
体育科学家测出的数据显示，一站比赛中，车手要承受来自脖子、肩膀、胳膊和腿总重量达40000公斤的压力。
每次过弯道前的高速刹车，车手要经历5G的重力加速度，相当于自身重量的5倍。
如果加上头部和头盔的重量，车手的脖子要承受37.5公斤的重量，相当于脖子上套个大铁球往外拉。
在意大利的蒙扎赛道，这样的刹车要有212次，如果车手的脖子不够粗、不够硬，恐怕早就扛不住了，这也是为什么车手的脖子普遍比较粗壮的原因。
为了保持良好的身体素质，车手们日常也十分注意身体训练，特别是颈部的锻炼。
通常，车手们会在特别设计的设备上锻炼自己的颈部肌肉。
开车稳，有超级驾照，特别有钱。
根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的“超级驾驶执照”，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。
在全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。
今年22岁的周冠宇是中国车坛最优秀的车手，最近三个赛季，他在F2都有非常亮眼的表现。在今年7月的F2第四站比赛上，他就收获了本赛季的第三个个人冠军。
而在7月2日，周冠宇还完成了自己F1“首秀”——在奥地利大奖赛首次自由练习赛中，他驾驶阿隆索的A521登场，最快单圈排在第14位。“一直以来我的目标就是成为一名F1车手！”周冠宇曾多次谈到自己的梦想。
1、体能强化训练各种各样的高体能训练，以强化体能，应付比赛中巨大的体能消耗2、颈部肌肉强化训练最早是麦克拉伦发明的，因为现代的车手如果脖子不够强悍的话，颈椎是要扭伤甚至折损的。
3、赛道适应性训练跑模拟机。没一条赛道需要跑上万圈，对每一个细节都了然于胸，并且对任何时候可能出现的任何紧急情况和攻防对抗有对策。
4、反应速度训练将反应速度控制在0.05秒以内。是普通人反应速度的4倍以上。
5、试车近年的赛季内试车已经不允许了。以前还需要试车。
6、协助开发车手需要在平时训练中发现的任何细小问题反馈给车队，以方便车队及时提出解决方案。
职业赛车手包括F1赛车手，但是F1赛车并不是全部的职业赛车手每年，在国际汽联能够拿到超级驾照的车手也就100人左右，这100个人全部都是职业车手，而能够参与到F1的正式车手以及试车手只有30多位，剩下的还有参加FIA GT，摩托GP，GP2等国际汽联旗下其他赛事的车手。
没有拿到超级驾照的，还有参加国内例如CRC,CTCC,WTCC，F3等专业赛车比赛的职业赛车手。所以说职业赛车手包括了F1车手，但是F1车手并不是全部的职业赛车手
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