2004车手F1积分走势(2009年f1车手积分)

• 发布时间：2022-11-21 17:08:21 作者：Anita

1.2009年f1车手积分F1五十六年冠军榜萊垍頭條1950 朱塞佩•法利纳/阿尔法-罗密欧 158萊垍頭條1950年一级方程式大奖赛在英国银石赛道拉开了帷幕。在F1元年，意大利人朱塞佩•法利纳成为第一个F1世界冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。垍頭條萊1951 胡安•曼努尔•范吉奥/阿...

1.2009年f1车手积分

F1五十六年冠军榜萊垍頭條

1950 朱塞佩•法利纳/阿尔法-罗密欧 158萊垍頭條

1950年一级方程式大奖赛在英国银石赛道拉开了帷幕。在F1元年，意大利人朱塞佩•法利纳成为第一个F1世界冠军。他驾驶的是350马力的阿尔法-罗密欧158赛车。范吉奥是他的主要竞争对手。垍頭條萊

1951 胡安•曼努尔•范吉奥/阿尔法-罗密欧 159頭條萊垍

阿根廷人胡安•曼努尔•范吉奥驾驶阿尔法•罗密欧159赛车，战胜队友、53岁高龄的卢吉•法基奥里，以及驾驶法拉利375的阿尔贝托•阿斯卡里和弗洛依兰•冈萨雷斯，获得1951年世界冠军。垍頭條萊

1952 阿尔贝托•阿斯卡里/法拉利 500萊垍頭條

1952赛季阿尔贝托•阿斯卡里绝对优势夺得世界冠军。总共八站比赛中，除了美国站是被纳入F1积分体系的印第安纳波利斯500大赛外，阿斯卡里获得了六站的胜利，还有一站被队友塔鲁菲获得。頭條萊垍

1953 阿尔贝托•阿斯卡里/法拉利 500萊垍頭條

1953赛季基本被法拉利500所垄断。阿尔贝托•阿斯卡里战胜队友朱塞佩•法利那和迈克•霍索恩，及驾驶玛莎拉蒂A6GCM赛车的胡安•曼努尔•范吉奥。他在九站比赛中获得了五站的胜利。條萊垍頭

1954 胡安•曼努尔•范吉奥/玛莎拉蒂 250F/梅赛德斯-奔驰 W196萊垍頭條

在沉寂了两个赛季之后，范吉奥在1954赛季中期突然从玛莎拉蒂来到了奔驰车队，在总共九个分站中，他驾驶玛莎拉蒂250F赢得了两个分站冠军，而驾驶奔驰W196“银箭”则赢得了四个分站。萊垍頭條

1955 胡安•曼努尔•范吉奥/梅赛德斯-奔驰 W196萊垍頭條

范吉奥驾驶W196再次获得冠军。这一年是赛车界的一场恶梦，阿斯卡里在试车中不幸丧生，而后7月11日奔驰车手莱芙赫在勒芒大赛中冲出赛道导致81人死亡的惨剧，奔驰宣布从汽车运动中退出。萊垍頭條

1956 胡安•曼努尔•范吉奥/兰西亚 D50條萊垍頭

奔驰退出赛场后，范吉奥又回到了意大利车队。1954年千呼万唤始出来的兰西亚D50终于在1956年发挥了它的威力。这款赛车装备了275马力法拉利V8发动机，这又是一台范吉奥的冠军座驾。萊垍頭條

1957 胡安•曼努尔•范吉奥/玛莎拉蒂250F萊垍頭條

48岁的范吉奥驾驶290马力直6引擎的玛莎拉蒂250F，在八站比赛中获得了四站的胜利，这是他的第五个世界冠军，也是他为第四支车队拿到的世界冠军。这位伟大的车手在1958年正式告别赛场。條萊垍頭

1958 迈克•霍索恩/法拉利 迪诺246萊垍頭條

迈克•霍索恩驾驶法拉利D246获得了世界冠军，他战胜了万沃车队的斯特林•莫斯，尽管对手在11站比赛中有4次冠军，而自己只赢得了法国站一站的。这是前置引擎赛车的最后一次世界冠军。萊垍頭條

1959 杰克•布拉汉姆/库伯T51萊垍頭條

杰克•布拉汉姆获得了第一个世界冠军。库伯-克莱迈克斯T51标志着F1后置引擎时代的到来。查尔斯•库伯和约翰•库伯父子对于赛车的创见不亚于科林•查普曼。2.5L4引擎可输出230马力。萊垍頭條

1960 杰克•布拉汉姆/库伯 T53頭條萊垍

杰克•布拉汉姆驾驶装备克莱迈克斯引擎的库伯T53型赛车获得了十站比赛中的五连胜，成功卫冕车手世界冠军。队友布鲁斯•麦克拉伦也以亚军完成整个赛季。T53同样是2.5升直列四缸引擎。條萊垍頭

1961 菲尔•希尔/法拉利 156垍頭條萊

菲尔•希尔驾驶180马力1.5升V6发动机的法拉利156，战胜了莲花车队的斯特林•莫斯和队友沃尔夫冈•萊垍頭條

冯•特里普斯获得冠军。后者在意大利站比赛中事故丧生，并同时造成13名观众死亡。萊垍頭條

1962 格拉汉姆•希尔/BRM P57條萊垍頭

格拉汉姆•希尔驾驶BRM頭條萊垍

P57为车队获得了第一个世界冠军，他在九站比赛中获得了四站的胜利。他的主要对手吉米•克拉克获得了三站胜利的胜利。P57赛车装备1.5升188马力的V8发动机。萊垍頭條

1963 吉米•克拉克/莲花 25型萊垍頭條

科林•查普曼设计的承载式车身的莲花25型取得了巨大的成功，吉米•克拉克驾驶这款富有传奇色彩的赛车获得了七个分站的冠军，并为他本人和查普曼的莲花车队获得了第一个世界冠军头衔。萊垍頭條

1964 约翰•瑟蒂斯/法拉利 158條萊垍頭

驾驶法拉利158的约翰•瑟蒂斯在最后一站墨西哥大奖赛才战胜了莲花的格拉汉姆•希尔和吉米•克拉克，他成为了世界上第一位也是迄今为止唯一的一位一级方程式和摩托大奖赛双料世界冠军。條萊垍頭

1965 吉米•克拉克/莲花 33型萊垍頭條

吉米•克拉克驾驶装备克莱迈克斯引擎的莲花33在总共十站比赛中获得了六站的胜利，并获得年度总冠军。分别获得两站和一站比赛冠军的格拉汉姆•希尔和杰基•斯图沃特获得亚军和季军。萊垍頭條

1966 杰克•布拉汉姆/布拉汉姆 BT19萊垍頭條

杰克•布拉汉姆驾驶自己名字命名的布拉汉姆BT19在九站比赛中获得了四站的冠军，战胜了约翰•瑟蒂斯等车手获得第三个世界冠军头衔。该款赛车装备澳大利亚雷普克的310马力3.0升V8引擎。萊垍頭條

1967 丹尼•胡尔默/布拉汉姆 BT20/BT24條萊垍頭

布拉汉姆车队的两个品牌发动机、多种型号赛车同时出现在这个赛季中。新西兰车手丹尼•胡尔默驾驶BT20和BT24战胜了领队杰克•布拉汉姆获得了个人第一个，也是唯一的一个世界冠军头衔。垍頭條萊

1968 格拉汉姆•希尔/莲花 49型萊垍頭條

福特-考斯沃斯引擎辉煌的开端，格拉汉姆•希尔驾驶装备该品牌410马力V8引擎的莲花49型获得了个人第二次世军冠军。这一年4月7日吉米•克拉克在霍根海姆赛道试车时撞在树上不幸身亡。萊垍頭條

1969 杰基•斯图沃特/马特拉 MS80萊垍頭條

马特拉唯一一次世界冠军由杰基•斯图沃特获得，他驾驶MS80战胜了布拉汉姆车队的杰基•伊克斯，后者未能成为F1世界冠军，日后却成为了勒芒和巴黎-达喀尔两种不同风格赛事中的风云人物。萊垍頭條

1970 乔肯•林德/莲花 72型頭條萊垍

F1历史上唯一需要追授的世界冠军头衔。它的主人奥地利车手乔肯•林德在意大利蒙扎赛道排位赛中因事故身亡，事故原因是赛车刹车故障。他在生前所积累的积分足以使他成为当年冠军。萊垍頭條

1971 杰基•斯图沃特/泰利尔 001萊垍頭條

杰基•斯图沃特为泰利尔车队赢得了首个世界冠军。因为马特拉不再提供赛车底盘，曾是马特拉车队老板的肯•泰利尔自立门户创立自己的车队。他们原计划开发V12，但最终还是选择了V8。萊垍頭條

1972 艾默生•菲迪帕尔迪/莲花 72型萊垍頭條

巴西车手艾默生•菲迪帕尔迪成为了当时有史以来最年轻的F1世界冠军，他驾驶装备考斯沃斯引擎的莲花72型获得世界冠军时，年龄只有25岁零9个月，这个纪录直到2005年才被阿隆索打破。萊垍頭條

1973 杰基•斯图沃特/泰利尔 006萊垍頭條

斯图沃特的大奖赛参赛次数停在了99上，最后一站美国站排位赛中，队友塞维尔撞车身亡，泰利尔车队立即退出了比赛。斯图沃特也从此告别车手生涯。不过他的冠军头衔在德国站就已拿到。垍頭條萊

1974 艾默生•菲迪帕尔迪/迈凯轮 M23萊垍頭條

465马力的M23让迈凯轮车队建队十年来的首个世界冠军头衔。艾默生•菲迪帕尔迪获得了四个分站的冠军，战胜了劳达、彼得森、斯科特、鲁特曼等多位著名车手，拿下了他的第二个世界冠军。萊垍頭條

1975 尼基•劳达/法拉利 312T垍頭條萊

装备水平对置12缸引擎的法拉利412T战胜都使用考斯沃斯V8的所有对手，低重心是它的致胜之道。尼基•劳达在14个分站中获得了5个分站的冠军，并在积分榜上领先于志在卫冕的菲迪帕尔迪。垍頭條萊

1976 詹姆斯•亨特/迈凯轮 M23D萊垍頭條

詹姆斯•亨特驾驶考斯沃斯DFV垍頭條萊

V8引擎的M23D为迈凯轮赢得了第二次冠军。他在全部16站比赛中获得了六站的胜利，并拿到了8次杆位。这一年尼基•劳达在纽布格林的起火事故中被严重烧伤。萊垍頭條

1977 尼基•劳达/法拉利 312T2條萊垍頭

烈火中永生的劳达能再度夺冠是无数个奇迹结合的产物，他能在那场事故中生存下来是一个奇迹、能够很快康复是一个奇迹、能够回到赛道重新比赛又是一个奇迹，而能够夺冠更是一个奇迹了。萊垍頭條

1978 马里奥•安德雷蒂/莲花 79型頭條萊垍

马里奥•安德雷蒂的夺冠，再一次证明科林•查普曼是多么地充满创造力。所谓的地面效应让所有人为之瞠目结舌。遗憾的是地面效应很快就不被规则所允许，莲花车队此后也再难有作为了。頭條萊垍

1979 约迪•斯科特/法拉利 312T4頭條萊垍

南非籍车手约迪•斯科特驾驶着525马力水平对置12缸引擎的法拉利312萊垍頭條

T4，战胜了包括队友吉列斯•维纶纽夫在内的所有对手获得世界冠军，此后，法拉利车队只能耐心地等待舒马赫的出现了。萊垍頭條

1980 阿兰•琼斯/威廉姆斯 FW07B垍頭條萊

1980赛季的主要竞争在威廉姆斯和布拉汉姆之间展开，他们都使用考斯沃斯引擎。澳大利亚车手阿兰•琼斯与尼尔森•皮盖特的对决互有胜负，当然阿诺克斯、贾布里和鲁特曼等人也不可小视。垍頭條萊

1981 尼尔森•皮盖特/布拉汉姆 BT49C萊垍頭條

尼尔森•皮盖特驾驶装备考斯沃斯DFV3.0升V8引擎的布拉汉姆BT49C在布宜诺斯艾利斯、伊莫拉和霍根海姆三条赛道夺冠，并在拉斯维加斯的决战中获得了足以令他获取总冠军的第五位置。頭條萊垍

1982 科克•罗斯博格/威廉姆斯 FW08頭條萊垍

这个赛季考斯沃斯引擎最后的疯狂。罗斯博格驾驶威廉姆斯FW08赢得了唯一一个世界冠军，事实上他在整个赛季中只拿到了一个分站的冠军而已。这一赛季吉列斯•维纶纽夫、帕累蒂事故遇难。萊垍頭條

1983 尼尔森•皮盖特/布拉汉姆 BT52頭條萊垍

尼尔森•皮盖特驾驶装备宝马1.5升涡轮增压发动机的布拉汉姆BT52赢得了个人第二个世界冠军，这也是布拉汉姆车队最后一个世界冠军。他与阿兰•普罗斯特的较量持续到了最后一站南非站。萊垍頭條

1984 尼基•劳达/迈凯轮 MP4-2萊垍頭條

1984赛季是迈凯轮旋风的开端。尼基•劳达加盟这支车队后拿到了个人的第三个世界冠军。尽管普罗斯特的获胜场次为七次，多于劳达的五次，但劳达最终的积分还是比队友普罗斯特高了半分。垍頭條萊

1985 阿兰•普罗斯特/迈凯轮 MP4-2B萊垍頭條

1985年阿兰•普罗斯特获得了他的第一个世界冠军头衔，他驾驶迈凯轮MP4-2B获得了五个分站的冠军。队友劳达、法拉利的阿尔布雷托、威廉姆斯的罗斯博格及莲花的赛纳也有不俗的表现。萊垍頭條

1986 阿兰•普罗斯特/迈凯轮 MP4-2C萊垍頭條

最后一站阿德莱德，阿兰•普罗斯特夺冠，尼尔森•皮盖特是唯一没有被套圈的车手。他们持续了整个赛季的争夺就此结束，普罗斯特卫冕世界冠军成功。这也是保时捷引擎最后一次世界冠军。萊垍頭條

1987 尼尔森•皮盖特/威廉姆斯 FW11B條萊垍頭

迈凯轮车队打盹的一个赛季。尼尔森•皮盖特驾驶着搭载高达1300马力本田1.5升V6涡轮增压引擎的威廉姆斯FW11B赢得了他的第三个世界冠军。迈凯轮在赛季后期决定1988赛季使用本田引擎。頭條萊垍

1988 埃尔顿•赛纳/迈凯轮 MP4-4條萊垍頭

1988赛季是涡轮增压赛车的最后一个赛季，除了意大利站的冠军由法拉利车队的博格获得外，其余15站冠军均被迈凯轮车队夺得，其中赛纳8次，普罗斯特7次，赛纳获得了他的首个世界冠军。萊垍頭條

1989 阿兰•普罗斯特/迈凯轮 MP4-5萊垍頭條

使用本田3.5升自然吸气V10引擎的迈凯轮赛车势头不减，赛季主要竞争还是在赛纳和普罗斯特两位队友之间展开。在最后一站日本站中，普罗斯特与赛纳的赛车碰撞，前者因此确保了积分领先。萊垍頭條

1990 埃尔顿•赛纳/迈凯轮 MP4-5B頭條萊垍

赛纳与普罗斯特的较量，因为后者投奔法拉利而进入白热化。赛纳获得6个分站的冠军，而对手普罗斯特也获得了5站。他们之间较量又是以倒数第二站的撞车而告终，这次获得最后胜利的是赛纳。頭條萊垍

1991 埃尔顿•赛纳/迈凯轮 MP4-6萊垍頭條

埃尔顿•赛纳的第三个世界冠军。他驾驶本田V12引擎的MP4-6在16个分站中获得了7站的冠军。迈凯轮车队八年的辉煌战绩在本赛季结束后告一段落，期间他们分别夺得七次年度车队和车手冠军。頭條萊垍

1992 尼格尔•曼塞尔/威廉姆斯 FW14萊垍頭條

尼格尔•曼塞尔在整个1992赛季16场比赛中获得了9场比赛的胜利，其中开赛后的前五站他连续获得了冠军。这是曼塞尔唯一的一个世界冠军头衔，因为赛季结束后他就转向美国的卡特系列赛。萊垍頭條

1993 阿兰•普罗斯特/威廉姆斯 FW15（B）頭條萊垍

已经38岁的阿兰•普罗斯特在他退役前最后的一个F1赛季中，驾驶威廉姆斯FW15B获得了他的第四个世界冠军头衔。这位车手在他参加的整200场大奖赛中获得了51次分站冠军和33次杆位。萊垍頭條

1994 迈克尔•舒马赫/贝纳通 B194垍頭條萊

1994年对F1来说是黑暗的一年，伟大的车手赛纳在伊莫拉赛道不幸去世。然而值得欣慰的是，正是在那场比赛中，迈克尔•舒马赫获得了他的第一个分站冠军，又一位伟大的车手开始成长起来。垍頭條萊

1995 迈克尔•舒马赫/贝纳通 B195萊垍頭條

1995赛季迈克尔•舒马赫蝉联了世界冠军，他领先主要对手达蒙•希尔多达33分。这一年贝纳通车队达到了历史上的最颠峰，他们获得了车手和车队双料冠军。B195这款赛车使用雷诺V10引擎。頭條萊垍

1996 达蒙•希尔/威廉姆斯 FW18萊垍頭條

唯一与达蒙•希尔形成竞争的只有新队友雅克•维纶纽夫。他的夺冠使格拉汉姆•希尔与达蒙•希尔成为迄今为止唯一的一对F1世界冠军父子。达蒙•希尔在赛季结束后就离开了威廉姆斯车队。萊垍頭條

1997 雅克•维纶纽夫/威廉姆斯 FW19萊垍頭條

曾在伊莫拉亲眼目睹父亲致命事故的雅克•维纶纽夫终于实现了父亲未能实现的愿望——获得F1世界冠军。随着希尔离开威廉姆斯，这位第二年参赛的天才车手充分表现了与其年龄不符的成熟。萊垍頭條

1998 米卡•哈基宁/迈凯轮 MP4-13萊垍頭條

法拉利和迈凯轮的争夺沉寂几年后再次升级。在经典的比利时站中，领先的舒马赫与被套圈的库塔相撞退出比赛。在铃鹿的决战中，舒马赫赛车起跑时就出故障，哈基宁获得了首个世界冠军。垍頭條萊

1999 米卡•哈基宁/迈凯轮 MP4-14萊垍頭條

舒马赫在银石赛道的那场事故让他整整休息了七场比赛，哈基宁算是比较顺利地蝉联了世界冠军，毕竟埃迪•埃尔文对他的威胁是有限的。这一赛季法拉利总算拿到了阔别16年的车队年度冠军。萊垍頭條

2000 迈克尔•舒马赫/法拉利 F2000萊垍頭條

2000赛季，已经为法拉利车队效力五年的迈克尔•舒马赫终于不负众望，为车队赢得了阔别21年之久的F1车手冠军。卫冕冠军哈基宁与舒马赫的较量直到倒数第二站日本的铃鹿赛道才分出胜负。萊垍頭條

2001 迈克尔•舒马赫/法拉利 F2001頭條萊垍

在西班牙站，芬兰人在最后一圈领先舒马赫30多秒的情况下赛车故障，舒马赫不紧不慢地驶过终点夺冠。这似乎预示着哈基宁的时代已经结束。这一年，舒马赫提前四轮在匈牙利站登顶总冠军。條萊垍頭

2002 迈克尔•舒马赫/法拉利 F2002萊垍頭條

2002赛季，舒马赫在全部17站比赛中全部登上领奖台，其中11站获得了冠军，他提前六轮就获得了年度总冠军，对手没有给他增添任何麻烦。舒马赫和法拉利F2002的表现实在太令人惊讶了。垍頭條萊

2003 迈克尔•舒马赫/法拉利 F2003GA頭條萊垍

舒马赫在2003年获胜的艰难程度丝毫不亚于1994年。两颗新星蒙托亚和雷克南对他产生了不小的威胁。不过车王捍卫了自己在F1车坛的至高无上地位，他第六次赢得世界冠军，超过了范吉奥。萊垍頭條

2004 迈克尔•舒马赫/法拉利 F2004萊垍頭條

法拉利打造了近乎完美的F2004，让2004赛季成了一个几乎没有悬念的赛季。舒马赫毫无争议地拿到了他的第七个世界冠军头衔。对手与法拉利和舒马赫的差距悬殊，这是一个乏味的赛季。萊垍頭條

2005 费尔南多•阿隆索/雷诺 R25頭條萊垍

2005年法拉利辉煌不再。迈凯轮MP4-20在速度上占有优势，然而拙劣的稳定性让雷克南频频痛失好局。24岁的阿隆索凭借雷诺R25过人的稳定性和整体性能，成为了有史以来最年轻的F1世界冠军 06阿隆索 07莱科宁 08汉密尔顿 09巴顿條萊垍頭

2.2012年f1车手积分

F1梅赛德斯车队成立于2010年，在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军，卫冕F1七冠王，梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利，以德国制造商身份参赛，梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队（Brawn GP F1Team）。 頭條萊垍

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德国汽车厂商梅赛德斯-奔驰，第一次以“Mercedes Benz” 作为制造商名称参加世界一级方程式锦标赛，是在1954年。当时的车队全名叫——戴姆勒-奔驰汽车集团(Daimler Benz AG)，参赛车型名为W196。頭條萊垍

梅赛德斯从当年的第四个分站——法国站开始参赛，总共派出三位车手参加，分别是：方吉奥(Juan Manuel Fangio)，克林(Karl Kling)和赫尔曼(Hans Herrmann)。处子秀便由方吉奥拿下冠军。之后，方吉奥又驾驶W196分别在德国站，瑞士站和意大利站夺冠，并最终赢得了当年的车手总冠军。萊垍頭條

需要特别说明的是，当时车队的车手阵容很不固定，从法国站到收官站西班牙站，车队的派出的参赛车手人数分别是：3位-2位-4位-3位-3位-3位。垍頭條萊

一年之后的1955年，“戴姆勒-奔驰汽车集团”车队的车手阵容竟扩展到6名，而W196赛车的速度依旧所向披靡。方吉奥和队友斯特林-莫斯(Stirling Moss)将全年7个分站中的5个冠军夺走，其中方吉奥4个(阿根廷站，比利时站，荷兰站和意大利站)，斯特林-莫斯一个(英国站)，阿根廷传奇方吉奥最终以总分40分蝉联车手总冠军，而斯特林-莫斯以23分获得年度亚军。萊垍頭條

1956年，如日中天的德国汽车制造商退出了F1。萊垍頭條

2010年，在购买布朗GP车队后，梅赛德斯回归赛场，但是未能保持前身车队的领先优势。迈克尔·舒马赫的复出众望所归，但是他被年轻的队友尼科·罗斯伯格击败。车队全年排名第4。 [2] 萊垍頭條

2011年，三叉星由迈克尔·舒马赫与尼科·罗斯博格搭档出赛，但是车队作为场上的第四强，仍旧没有得到提升，落后于红牛，迈凯伦和法拉利。本赛季的高光时刻包括舒马赫在加拿大站取得的第四名，罗斯伯格在土耳其站从第三位发车。车队全年积165分，位居年度第4。萊垍頭條

2012年，队伍将队名中的“GP”标识移除并更换为“AMG”（奔驰旗下的的高性能改装部门），而车队的全名也更改为梅赛德斯AMG马石油F1车队（英语：Mercedes AMG Petronas F1 Team）。车队由尼科·罗斯伯格在中国站赢得了重新建队以来的首个分站冠军。三叉星年终积142分排名制造商积分榜第五，F1七冠王迈克尔·舒马赫在赛季结束后宣布退役，来自迈凯轮车队的刘易斯·汉密尔顿成为了尼科-罗斯伯格的新队友。萊垍頭條

2013年，梅赛德斯W04赛车本身的速度很快，但是对轮胎不友好。在连续取得4个杆位后，终于由罗斯伯格在摩纳哥站取得了赛季首胜，随之而来的是英国站和匈牙利站的胜利，但是在接下来的比赛中却跟不上红牛的速度。车队共取得8个杆位，3场胜利，最终击败法拉利获得年度制造商亚军。萊垍頭條

2014年，梅赛德斯AMG车队随着汉密尔顿与罗斯博格联手在索契拿下赛季车队的第9个包揽1-2，梅赛德斯提前三站比赛锁定了年度车队总冠军。萊垍頭條

在汉密尔顿的带领下，梅赛德斯又在2015，2016两年中以绝对的优势夺得车队冠军，2016年罗斯博格在夺得车手总冠军后宣布退役，梅赛德斯宣布与芬兰人博塔斯签约一年。萊垍頭條

2017年10月23日，在2017赛季F1美国大奖赛中，汉密尔顿获得冠军，梅赛德斯车队提前卫冕了车队总冠军的荣誉。頭條萊垍

2018年11月12日凌晨，2018赛季F1巴西大奖赛结束正赛争夺。梅赛德斯车队本站收获35分后，总积分达到620分；从而在本赛季还剩一站最多仅能拿到43分的情况下，已经领先法拉利车队67分，从而在巴西站过后提前锁定车队总冠军，这也是梅赛德斯车队在2014、2015、2016、2017赛季后连续第五年夺得车队年度冠军头衔。 萊垍頭條

2019年，赛季以前所未有的连续5场包揽1-2名开始，除此之外还取得了10场胜利，为车队的第六个头衔提供了保证。10月13日，F1日本大奖赛博塔斯在发车阶段便超越两名法拉利车手最终夺冠。梅赛德斯车队提前4站拿到车队总冠军，连续6年登顶；追平法拉利在1999年至2004年所创造的连续夺冠纪录。頭條萊垍

2020年梅赛德斯车队在伊莫拉达成了创造历史的连续第七次夺得F1车队总冠军，打破了与法拉利（1999-2004）一起保持的连续六次车队冠军的纪录，并在车队总冠军榜上升至第四位。萊垍頭條

3.f12007车手积分榜

c罗生涯800球排第二。萊垍頭條

曼联在主场3-2逆转击败阿森纳，C罗上演梅开二度，成为红魔逆转推手。萊垍頭條

这是C罗职业生涯的第800球和第801球，据Talksport统计，这位葡萄牙巨星在足坛历史射手榜上排名第二，仅次于805球的比坎。萊垍頭條

具体排名如下：頭條萊垍

1、比坎：530场805球（1931-1956）萊垍頭條

2、C罗：1097场801球（2001-）萊垍頭條

3、罗马里奥：994场772球（1985-2007）頭條萊垍

4、贝利：831场767球（1957-1977）頭條萊垍

5、梅西：942场755球（2003-）垍頭條萊

6、普斯卡什：754场746球（1943-1966）萊垍頭條

7、盖德-穆勒：793场734球（1962-1981）頭條萊垍

8、费伦茨：场次未知576球（1940-1957）垍頭條萊

9、泽勒：场次未知575球（1953-1978）萊垍頭條

10、马拉维利亚：场次未知575球（1988-2019）萊垍頭條

4.f12011车手积分榜

2006年8月27日，鲁能泰山主场1：0战胜北京国安，24轮比赛结束后以60个积分的成绩提前六轮夺冠。（19胜3平1负）萊垍頭條

这也是中国最高级别足球联赛历史上唯一一支能够在8月份就成功夺冠的球队，真正意义上的空前绝后。萊垍頭條

那一年鲁能的成绩着实耀眼。总积分领先第二名17分、总胜场领先第二名8场、总进球数领先第二名31球。垍頭條萊

恒大七连冠頭條萊垍

从来没有一支球队能像恒大那样，持续统治中超冠军长达7年。條萊垍頭

2011赛季，恒大首次参加中超联赛，提前四轮夺冠。随后的几年时间里，新闻标题就成了恒大卫冕、恒大三连冠。恒大四连冠、恒大五连冠、恒大六连冠、恒大七连冠....吉翔7秒完成进球萊垍頭條

2012年10月22日，江苏舜天主场迎战广州恒大。（两队刚好是当时积分榜的第一第二）頭條萊垍

比赛开始仅仅7秒钟，江苏舜天球员吉翔利用恒大中场球员失误的机会，一脚怒射取得进球。垍頭條萊

7秒的时间也成为中超联赛进球最快的记录。（排名第二的是谭恩德的10秒进球，排名第三的是宿茂臻的15秒）..垍頭條萊

5.2009年f1车队积分榜

2009年F1揭幕战中获得冠军的车队为布朗GP车队。頭條萊垍

在2009年进行的F1大奖赛首站澳大利亚墨尔本站比赛中，布朗GP车队的车手巴顿排在首位发车，比赛开始后，巴顿守住了第一的位置，并一直保持到比赛结束，夺得了揭幕战比赛的冠军，这也是英国人职业生涯的第2个分站冠军。萊垍頭條

6.2011年f1车手积分

排名萊垍頭條

队名萊垍頭條

赛條萊垍頭

胜萊垍頭條

平垍頭條萊

负萊垍頭條

得垍頭條萊

失條萊垍頭

净頭條萊垍

积分萊垍頭條

1 垍頭條萊

多特蒙德萊垍頭條

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25萊垍頭條

6萊垍頭條

3萊垍頭條

80 垍頭條萊

25 萊垍頭條

55 萊垍頭條

81 萊垍頭條

2 頭條萊垍

拜仁慕尼黑萊垍頭條

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4條萊垍頭

7萊垍頭條

77 萊垍頭條

22 垍頭條萊

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73 萊垍頭條

3 條萊垍頭

沙尔克04萊垍頭條

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10萊垍頭條

74 萊垍頭條

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门兴格拉德巴赫條萊垍頭

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5 萊垍頭條

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10垍頭條萊

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44 萊垍頭條

8 萊垍頭條

54 條萊垍頭

6 萊垍頭條

斯图加特萊垍頭條

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8萊垍頭條

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17 萊垍頭條

53 萊垍頭條

7 萊垍頭條

汉诺威96萊垍頭條

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12萊垍頭條

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10萊垍頭條

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7.2011年f1积分榜

2011赛季F1车手积分榜如下：

1 维特尔 （红牛车队） 216

2 韦伯 （红牛车队） 139

3 汉密尔顿 （迈凯轮车队） 134

4 阿隆索 （法拉利车队） 130

5 巴顿 （迈凯轮车队） 109

6 马萨 （法拉利车队） 62

7 罗斯伯格 （梅赛德斯GP车队） 46

8 海德菲尔德 （雷诺车队） 34

9 佩特罗夫 （雷诺车队） 32

10 舒马赫 （梅赛德斯GP车队） 32

11 小林可梦伟 （索伯车队） 27

12 苏蒂尔 （印度力量车队） 18

13 阿古尔苏拉里 （红牛二队） 9

14 佩雷兹 （索伯车队） 8

15 布艾米 （红牛二队） 8

16 巴里切罗 （威廉姆斯车队） 4

17 迪-雷斯塔 （印度力量车队） 2

18 德拉罗萨 （索伯车队） 0

19 特鲁利 （莲花车队） 0

20 里尤兹 （HRT车队） 0

21 安布罗西奥 （维珍车队） 0

22 科瓦莱宁 （莲花车队） 0

23 卡斯基延 （HRT车队） 0

24 马尔多纳多 （威廉姆斯车队） 0

25 格洛克 （维珍车队） 0

8.2015赛季f1车手积分榜

加入过七只球队，具体如下：萊垍頭條

苏亚雷斯职业生涯开始于乌拉圭民族足球俱乐部。 2006年，转会至荷甲格罗宁根足球俱乐部。 2007年，又加盟荷甲阿贾克斯足球俱乐部，此后三年半内共夺得荷甲金靴奖、荷兰足球先生等荣誉。 同年，首次入选乌拉圭国家队。 2010年，首次参加南非世界杯并打进三球，还帮助乌拉圭队闯入四强。 2011年，加盟英超利物浦足球俱乐部。 同年，带领乌拉圭队夺得第43届美洲杯冠军并当选最佳球员。 2013年，苏亚雷斯夺得英超金靴奖和欧洲金靴奖。 2014年7月，加盟西班牙巴塞罗那足球俱乐部。 2015年，跟随巴萨夺得三冠王。2016年5月14日，苏亚雷斯夺得2015/16赛季西甲射手榜金靴，同时巴萨获得队史第24次联赛冠军。12月16日，巴萨与苏亚雷斯续约至2021年达成协议。萊垍頭條