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f1车手承受5个G(成为f1车手有多难)

发布时间：2022-11-21 07:56:08 作者：Anita

1.成为f1车手有多难F1赛车是属于专业的职业赛车手开的，一般人需要参加培训之后可以业余开一下，不过开F1都是很烧钱的，身体不太好可以不用开得那么激烈萊垍頭條2.f1车手为什么那么少根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的"超级驾驶执照"...

1.成为f1车手有多难

F1赛车是属于专业的职业赛车手开的，一般人需要参加培训之后可以业余开一下，不过开F1都是很烧钱的，身体不太好可以不用开得那么激烈萊垍頭條

2.f1车手为什么那么少

根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的"超级驾驶执照"，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。萊垍頭條

全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上(进站加油时除外)，整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大负荷，五盏红灯熄灭之前(正赛起跑信号)，赛道上车手的心跳介于120到140之间;当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。萊垍頭條

3.f1车手技术有多厉害

迈克尔·舒马赫。條萊垍頭

迈克尔·舒马赫（德国）7次世界冠军（1994,1995,2000,2001,2002,2003,2004）萊垍頭條

车王舒马赫是现代最伟大的F1车手之一，也是最为人所熟知的车手之一，他的职业生涯几乎刷新了每一项纪录。效力法拉利期间统治性的5连冠也是绝无仅有的。條萊垍頭

2013年12月29日，舒马赫在法国阿尔卑斯山区滑雪时发生事故，头部撞到岩石，严重受创陷入昏迷。2019年7月31日，在2019年匈牙利大奖赛赛前，国际汽车联盟主席让·托德证实舒马赫苏醒，且可观看世界一级方程式锦标赛直播。頭條萊垍

4.成为f1车手的条件

答：进入f1青训队的条件及方式：萊垍頭條

应该要有一定的经济基础，然后貌似从卡丁车开始，一个个级别的赛事参加过去，如果表现的好的话，应该就会有赛车队主动来接触你，如果表现不怎么样的话，但有足够的钱的话，也会有车队肯要的。当然，你还必须要获得超级驾照，才能开F1。。。先去考驾照。北京上海有赛车学校，要成为世界顶级赛车的驾驶员或正式车手，必须从儿童时代开始，而且培养这样一位车手，必须靠三代人的共同努力，甚至是一个国家的支持。要成为F1车手，必须经历几个阶段。第一个阶段，是在8-12岁期间。这名车手一定要在各级卡丁车比赛中胜出，包括国内各种赛事，以及一些国际比赛，都必须有获胜的把握。在这个阶段，车手在卡丁车比赛中培养各种赛车的基本知识，包括最佳线路等等，同时也感受赛车气氛。萊垍頭條

第二阶段，在12-16岁期间。这一阶段，车手开始进入初期方程式阶段，参加比如Campus之类的方程式比赛。这些未来的F1车手在这个阶段所参加的初级方程式比赛中，必须在竞争对手中鹤立鸡群，成为最出色的车手。此时进入初级方程式阶段是为了让车手尽早学习和熟悉方程式赛车。萊垍頭條

第三阶段，在16-22岁期间。车手在Campus已经取得很大的成功，这时已经具备进入高级方程式阶段的条件了。所谓的高级方程式，主要指F3、雷诺方程式和F2000之类的方程式。要进军F1的车手更加需要在该级别的比赛中取得好成绩，甚至是获得世界范围内的冠军。特别是F3比赛，因为目前F1车手大部分都是从F3直接晋身F1的。当然除了F3以外，别的方程式赛车也能作为进入F1的途径，比如F3000、美国Indy car等等的高水平比赛，这些比赛的技巧和难度已经非常接近F1。但是也会有一些特殊的例子，比如说麦克拉伦车队的芬兰小将莱柯宁，他是直接从雷诺方程式进入F1的。萊垍頭條

第四阶段，当车手在高级方程式取得耀眼的成绩同时，又被F1车队相中之后，就会成为F1车队的试车员。F1的试车员是没有比赛任务的，除非在正式车手受伤或者无法出赛时替补上场。试车员的任务是不断驾驶F1赛车，给予赛车设计师意见，以提高赛车水平。同时对于年轻的新车手来说，这时是积累F1赛车驾驶时间的好机会。萊垍頭條

第五阶段，当车手的水平和驾驶时间已经达到要求之后，就要等待各个车队所提供的机会了，可以参加比赛的就这么二十几个人，因此每年更换的车手也只不过几个人。所以除了实力以外，机遇也非常重要。一旦被选中，就可以成为真正的F1车手了。萊垍頭條

5.f1车手水平都差不多吗

难分伯仲。萊垍頭條

因为这是两个完全不同的速度机器。MOTOGP需要车手更高的平衡力，而F1则需要操控力和体力。MOTOGP过弯的压把动作对一般人来说是很困难的也是很危险的而GP车手每场比赛要压把无数次，对圈速的影响也很大。F1呢由于今年取消了TCS，对车手的驾驶难度有了提高。所以MotoGP和F1车手的技术水平我觉得差不多。有时候MotoGP驾驶起来很难一些。萊垍頭條

6.f1车手比飞行员还难培养吗

飞行员级别等级分民航和空军航空兵二类：萊垍頭條

一、民航飞行员级别條萊垍頭

四条杠是机长Captain：全机最高负责人，为非常有经验的飞行员；坐在驾驶舱内的左方驾驶座；根据国际法，飞机上的任何人包括乘客均须遵守机长发出的合乎法理的指令。（在我国国内乘客曾发生过因为航班延误，在空中把南航的机长叫出来批斗的！！！）垍頭條萊

三条杠是高级副机师Senior First Officer;二条杠是初级副机师Junior First Officer：全师第二负责人，为有经验的飞行员，协助机长完成飞行旅程；坐在驾驶舱内的右方驾驶座。垍頭條萊

一条杠是二副机师Second Officer：驾驶舱内最初级及经验最浅的飞行员；在长途机上负责替班工作；当飞机到达巡航高度才可坐上右方驾驶座。萊垍頭條

二、空军飞行员级别垍頭條萊

军事飞行人员，分为三级飞行员，二级飞行员，一级飞行员，特级飞行员。垍頭條萊

7.想成为f1赛车手

就死了这个念头吧，能在这里问这个问题我就可以肯定的回复你，根本没有希望。作为全世界最为成功的商业汽车赛事，F1从1950年的第一张比赛至今依然没有任何一名中国人成为F1的正式车手。每年只有几十个人能有机会拿到F1的超级驾照，而正式车手只有20人左右，这些人可以说都是站在金子塔尖端的人。

现在要成为F1车手，首先家里要非常有钱，这点获取中国90%以上资源但只占人口总数1%不到的人资产是完全可以的，但去跑F1仅仅有钱还是不够的。你必须从幼年就成长在一个赛车文化氛围非常成熟的地方，比如欧洲或日本，美国虽然汽车文化也很发达，但美国人对F1这种小排量增压并不太感兴趣。

从3-4岁开始就要系统的接受赛车的养成计划，包括专业的卡丁车培训和比赛，如果你是一个很有天赋又努力的车手，家里也有足够的财力支撑，那么你就可以循序渐进的发展，去晋级更高级别的房车或方程式比赛，如果你的成绩很优秀出色，你就会被一些大车队的星探发觉，有机会参与大车队的青训体系，但即便能达到这一步依然希望是很渺茫的，因为竞争实在是太激烈了。

当然你如果在里面是佼佼者，而且有机会染指F3和F2的年度冠军，那么恭喜你，你肯定引起了大车队的足够重视，进入F1也是指日可待，你会先在成绩并不算出众，但和大车队有各种合作的小车队进行比赛，大车队也会对你的全方面能力和素质有更进一步的评价和考量，如果你真的很出色，那么大车队有人员的空缺机会也许就是你能幸运跻身火星组拥有站上领奖台的机会，今儿站稳F1的坐席并去染指冠军和年度冠军。