f1车手开法拉利(法拉利f1领队)

• 发布时间：2022-11-21 01:40:35 作者：Anita

1.法拉利f1领队我记得当初就好像说过舒米的退役完全是因为法拉利的政治左右的结果。加盟奔驰GP我觉得还是有几点原因的。1.舒马赫退役后虽然作为车队的顾问，但是主力却是开发民用车，而且F60舒马赫都没驾驶过，虽然长期出现在法拉利的车房，但是所谓的指挥看台上都没他的座位，而且大家也不能看出其实车王还是相当渴望速度的，参加摩托的比赛ROC的比赛，都是看...

1.法拉利f1领队

我记得当初就好像说过舒米的退役完全是因为法拉利的政治左右的结果。

加盟奔驰GP我觉得还是有几点原因的。

1.舒马赫退役后虽然作为车队的顾问，但是主力却是开发民用车，而且F60舒马赫都没驾驶过，虽然长期出现在法拉利的车房，但是所谓的指挥看台上都没他的座位，而且大家也不能看出其实车王还是相当渴望速度的，参加摩托的比赛ROC的比赛，都是看出舒米是很渴望的。

2.蒙总一直都在建议让FIA实行一个车队3车制的规定，其实我相信蒙总自己心里也清楚，如果一个3辆车，10多个车队的话，那跑起来的很乱的，但是为什么蒙总依然坚持要FIA实行3车制，我觉得舒马赫可能是像蒙总表现出了自己想开车的渴望。

3.今年顶替massa复出的时，虽然因为脖子伤势没有成功，但是我们从舒马赫的圈数来看，他的实力依然不减，这也可能给他自己增添了复出的信心。

4.我觉得应该归功今年的BGP的成功，虽然说本田是2007年就开始着手研制2009的赛车，但是能想到利用规则去打擦边球的水平，，并且让BGP的赛车拥有如此的速度和良好适当的策略，最终让BGP从去年倒数第一摇身变成今年的总冠军，可能这是也很诱惑让舒马赫和布朗再度联手，去成就舒马赫的八冠王。

5.可能法拉利内部的问题，法拉利作为常年跑F1的车队，并且一度成为F1代名词的车队是不差钱的，但是内部指导的问题频频出现，首先打造全意大利的领队，让布朗，托德，甚至舒马赫都要为之让路，但从这两年表现成绩来看，所谓的意大利领队的成绩的确不怎么样。

6.德国队的诱惑吧。奔驰车队的引擎+布朗的策略+舒马赫+全德国车队的招商的影响力，这一切都是朝着非常积极的方向前进，毫无疑问，这样的组合极具诱惑力，为舒马赫成就八冠王奠定了很良好的基础。

我觉得这可能是导致舒马赫复出的主要原因吧。但是从今年的态势去判定明年的确有说不准，因为不稳定的因素太多，如果结合今年的话，应该是要看，法拉利，奔驰GP，红牛，迈凯轮几个车队的，但是也有新的车队出现，黑马不知道有不有，但是搅局者估计不少，所以实在说不准，唯一的只有去看了。

2.法拉利f1成员

自从前几天法拉利车队不再与维特尔续约之后，给这几个月的休赛期无疑是增加一条重磅新闻，维特尔的离开开始起了一系列的连锁反应。在法拉利车队宣布没过两三天就立即宣布维特尔的顶替者小赛恩斯，以及迈凯伦车队宣布里卡多接手小赛恩斯的空位。那么2021赛季F1的车手阵容无疑是一次大洗牌。

下面是我预估的2021赛季F1各支车队的车手阵容:頭條萊垍

梅赛德斯奔驰车队:汉密尔顿、待定（候选人:博塔斯，拉塞尔，维特尔）萊垍頭條

法拉利车队:勒克莱尔，小赛恩斯萊垍頭條

红牛车队:维斯塔潘，阿尔本垍頭條萊

迈凯伦车队:诺里斯，里卡多條萊垍頭

赛点车队:斯托尔，佩雷兹萊垍頭條

雷诺:奥康，待定（候选人:周冠宇，维特尔，霍肯伯格）萊垍頭條

小红牛车队:科维亚特，加斯利萊垍頭條

哈斯:格罗斯让，马格努森萊垍頭條

索伯:吉奥维纳奇，待定萊垍頭條

威廉姆斯:拉蒂菲，待定萊垍頭條

从以上各支车队2021赛季的车手阵容来看，除了有6支车队确定明年车手阵容除外，还有4支车队还没有明确明年车手阵容。頭條萊垍

3.f1法拉利车队车手

1、梅赛德斯：汉密尔顿、博塔斯

2、法拉利：维泰尔、莱科宁

3、红牛：里卡多、小维斯塔潘

4、迈凯轮：阿隆索、范多恩

5、威廉姆斯：马萨、斯托尔

6、雷诺：霍肯伯格、帕尔默

7、红牛二队：科维亚特、小塞恩斯

8、印度力量：佩雷兹、奥康

9、索伯：埃里克森、维尔莱茵

10、哈斯车队：马格努森、格罗斯让

4.法拉利f1队员

目前F1有10支车队，每个赛季仅有20位正式车手可以参赛，而2022赛季的车手席位仅剩一席。此前，除了周冠宇外，车队现在的意大利车手吉奥威纳兹和F2积分榜领跑车手奥斯卡·皮亚斯特里也都是热门人选。萊垍頭條

周冠宇1999年5月30日出生于上海，15岁时开启方程式生涯，曾是法拉利青训成员。頭條萊垍

5.法拉利f1 车手

即将在2022赛季迎来F1首秀的中国车手周冠宇选择了「24」作为他明年的参赛车号。作为下赛季唯一一位新秀车手，他将与瓦尔特利·博塔斯代表阿尔法·罗密欧车队征战F1赛场。

在FIA国际汽联刚刚发布的2022赛季参赛名单中，车手周冠宇的那一栏中显示为24号车的车手。这是自2014年引入参赛车号以来，首次有车手将「24」作为自己的参赛车号，而上一个使用这个号码的车手是2012年的蒂莫·格洛克。

另外根据参赛名单上的信息显示，法拉利和阿尔法·罗密欧车队的2022赛季官方名称发生了变化，前者的官方名称由「Scuderia Ferrari Mission Winnow」改为「Scuderia Ferrari」，后者的官方名称由「Alfa Romeo F1 Team」改为「Alfa Romeo F1 Team ORLEN」。

6.法拉利f1历代领队

我记得当初就好像说过舒米的退役完全是因为法拉利的政治左右的结果。萊垍頭條

加盟奔驰GP我觉得还是有几点原因的。萊垍頭條

1.舒马赫退役后虽然作为车队的顾问，但是主力却是开发民用车，而且F60舒马赫都没驾驶过，虽然长期出现在法拉利的车房，但是所谓的指挥看台上都没他的座位，而且大家也不能看出其实车王还是相当渴望速度的，参加摩托的比赛ROC的比赛，都是看出舒米是很渴望的。萊垍頭條

2.蒙总一直都在建议让FIA实行一个车队3车制的规定，其实我相信蒙总自己心里也清楚，如果一个3辆车，10多个车队的话，那跑起来的很乱的，但是为什么蒙总依然坚持要FIA实行3车制，我觉得舒马赫可能是像蒙总表现出了自己想开车的渴望。萊垍頭條

3.今年顶替massa复出的时，虽然因为脖子伤势没有成功，但是我们从舒马赫的圈数来看，他的实力依然不减，这也可能给他自己增添了复出的信心。頭條萊垍

4.我觉得应该归功今年的BGP的成功，虽然说本田是2007年就开始着手研制2009的赛车，但是能想到利用规则去打擦边球的水平，，并且让BGP的赛车拥有如此的速度和良好适当的策略，最终让BGP从去年倒数第一摇身变成今年的总冠军，可能这是也很诱惑让舒马赫和布朗再度联手，去成就舒马赫的八冠王。萊垍頭條

5.可能法拉利内部的问题，法拉利作为常年跑F1的车队，并且一度成为F1代名词的车队是不差钱的，但是内部指导的问题频频出现，首先打造全意大利的领队，让布朗，托德，甚至舒马赫都要为之让路，但从这两年表现成绩来看，所谓的意大利领队的成绩的确不怎么样。萊垍頭條

6.德国队的诱惑吧。奔驰车队的引擎+布朗的策略+舒马赫+全德国车队的招商的影响力，这一切都是朝着非常积极的方向前进，毫无疑问，这样的组合极具诱惑力，为舒马赫成就八冠王奠定了很良好的基础。垍頭條萊

我觉得这可能是导致舒马赫复出的主要原因吧。但是从今年的态势去判定明年的确有说不准，因为不稳定的因素太多，如果结合今年的话，应该是要看，法拉利，奔驰GP，红牛，迈凯轮几个车队的，但是也有新的车队出现，黑马不知道有不有，但是搅局者估计不少，所以实在说不准，唯一的只有去看了。 萊垍頭條

7.法拉利f1车队老板

1恩佐、法拉利2马尔乔内3路易斯、卡雷、卡米雷里4本托德條萊垍頭