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f1车手维特尔现状(f1车手维特尔消息)

发布时间：2022-11-02 15:32:05 作者：Anita

1.f1车手维特尔消息随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24日傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去，国际汽联F1世界锦标赛2013赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上，维泰尔、阿隆索和韦伯分列冠、亚、季军，车队方面，红牛、梅赛德斯和法拉利分获前三。这个F1赛季延续了过去3年的格局：红牛车队及其主力车手维泰尔傲视群雄，所向披靡。萊垍頭條　　本周的收官战巴西站是红牛展现绝对实...

1.f1车手维特尔消息

随着震耳欲聋的引擎轰鸣声在24日傍晚从巴西圣保罗市英特拉格斯赛道远去，国际汽联F1世界锦标赛2013赛季落下帷幕。在车手年度排行榜上，维泰尔、阿隆索和韦伯分列冠、亚、季军，车队方面，红牛、梅赛德斯和法拉利分获前三。这个F1赛季延续了过去3年的格局：红牛车队及其主力车手维泰尔傲视群雄，所向披靡。萊垍頭條

　　本周的收官战巴西站是红牛展现绝对实力优势的一个缩影，无论是雨天还是干燥路面，无论是排位赛还是正赛，红牛都没有给过任何对手以超越的念想。提前锁定“四冠王”的维泰尔，综合实力和稳定性可谓独孤求败，此番拿到赛季第9个杆位后顺理成章地将优势转化为胜势。他的队友、37岁老将韦伯，在其F1职业生涯最后一场比赛中，奋力以第4出发位获得亚军，为自己献上了最好的告别大礼。在24日的正赛中，韦伯咬紧牙关扛住两度世界冠军阿隆索的贴身追赶，确保车队大获全胜。萊垍頭條

　　回顾今年全部19个分站赛，其实赛季之初红牛的优势并不明显，几个主要竞争者机会均等。车手方面，维泰尔前6站拿到2个冠军，构不成统治地位，同期阿隆索、莱科宁等人的成绩并不逊色多少；车队方面，法拉利在澳大利亚站、中国站和西班牙站、莲花车队在巴林站以及梅赛德斯在摩纳哥站的综合表现可圈可点。当时眼看F1又将回到群雄割据的局面。萊垍頭條

　　然而红牛这头“牛”从第7站加拿大站开始真正发力，拿到了车手冠军和殿军，在那之后，维泰尔今年就再没有走下过领奖台，最终创造全赛季13场胜利纪录。与此同时，莲花、法拉利和梅赛德斯三家开始相继“掉链子”，与红牛的车队积分分差越拉越大，赛季末冠、亚军车队分差高达236分。萊垍頭條

　　舒马赫时代之后接下来就是红牛帝国，这一说法在F1车坛如今已渐成共识。萊垍頭條

2.f1维特尔最新消息

歪头指的就是"瓦特尔",也被翻译成"维特尔"英文名:"Sebastian Vettel",现效力于红牛车队~他在2010~2013年连夺四届世界冠军哦~因为Vettel的发音和"歪头"很像,所以也有车迷称他为"歪头"頭條萊垍

3.f1车手瓦特尔

歪头指的就是"瓦特尔",也被翻译成"维特尔"英文名:"Sebastian Vettel",现效力于红牛车队~他在2010~2013年连夺四届世界冠军哦~因为Vettel的发音和"歪头"很像,所以也有车迷称他为"歪头"

4.f1车手vettel

　　F1车队英文翻译为：F1 team。　　法拉利F1车队是法拉利汽车公司的赛事部门。自1929年建队以来，这支车队参加一级方程式赛事的同时，也参加一些其他赛车比赛，包括运动车比赛。从1950年一级方程式赛大奖赛建立以来，这是赛事历史上现存最古老也是最成功的车队。作为制造商，法拉利总共16次赢得车队冠军。　　法拉利车队由恩佐·法拉利创建，最初使用阿尔法·罗密欧生产的赛车进行比赛，1947年法拉利已经开始自己生产汽车。在F1之外，法拉利最重要的胜利包括世界运动车锦标赛，勒芒24小时耐力赛，多纳顿24小时耐力赛，赛百灵12小时赛，大房车赛，汤加·佛罗里奥、迈尔·米格里亚和卡雷拉·派拿美利坚纳公路赛。　　阿尔伯托·阿斯卡里，胡安·曼努尔·方吉奥，麦克·霍索恩，菲儿·希尔，约翰·苏提斯，尼基·劳达，朱迪·夏克特，迈克尔·舒马赫和基米·莱库宁总共为车队赢得了15次年度车手冠军。　　车队2015赛季的两位车手是基米·莱库宁（Kimi Raikkonen）塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastian Vettel）。萊垍頭條

5.F1 维特尔

16年f1比赛中奥地利大奖赛莱科宁撞了维特尔。垍頭條萊

塞巴斯蒂安-维特尔称他在F1奥地利大奖赛中最后一圈与莱科宁的碰撞是一个“误会”，但他认为阿斯顿-马丁赛车缺乏获得积分的速度。

维特尔在完成最后一次进站后，落到了第14位，在进入最后几圈时，他追赶上乔治-拉塞尔和莱科宁。

但在最后一圈，维特尔和莱科宁在驶出5号弯时并排相撞，退出了比赛。他最终被列为第17名。萊垍頭條

6.F1车手维特尔

维特尔2015年转投法拉利，基薪，5000万美金，这个基薪未计算奖金，奖金根据获奖次数而增加。这个基薪仅限于第一个赛季（即2015赛季）。2016赛季开始，3000万基薪。按2015赛季来讲，他是围场内基薪最高的车手。2016赛季开始，除了阿隆索和汉密尔顿，就到他了，排第三。

7.F1 车手

根据国际汽联的有关规定，每年全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有国际汽联签发的"超级驾驶执照"，每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。萊垍頭條

全世界范围内所有的体育项目，F1赛车对运动员心脏负荷要求是最高的。通常人们会认为马拉松运动对心脏要求最高，其实这是个误区，F1运动对车手心脏要求才是最高的。车手在赛道上飞驰，就算是排位较差的车手的平均心跳也在165下以上(进站加油时除外)，整个比赛持续90分钟，心脏负荷之大可想而知。车手的紧张情绪也会为心脏带来极大负荷，五盏红灯熄灭之前(正赛起跑信号)，赛道上车手的心跳介于120到140之间;当五盏红灯熄灭的一瞬间，车手的心跳瞬间上升到160到175之间，在某些关键性或竞争激烈的比赛中，车手在起步后前三圈的心跳甚至能够达到185以上。垍頭條萊

8.f1维特尔是哪个车队的

自从前几天法拉利车队不再与维特尔续约之后，给这几个月的休赛期无疑是增加一条重磅新闻，维特尔的离开开始起了一系列的连锁反应。在法拉利车队宣布没过两三天就立即宣布维特尔的顶替者小赛恩斯，以及迈凯伦车队宣布里卡多接手小赛恩斯的空位。那么2021赛季F1的车手阵容无疑是一次大洗牌。

下面是我预估的2021赛季F1各支车队的车手阵容:條萊垍頭

梅赛德斯奔驰车队:汉密尔顿、待定（候选人:博塔斯，拉塞尔，维特尔）萊垍頭條

法拉利车队:勒克莱尔，小赛恩斯萊垍頭條

红牛车队:维斯塔潘，阿尔本萊垍頭條

迈凯伦车队:诺里斯，里卡多萊垍頭條

赛点车队:斯托尔，佩雷兹萊垍頭條

雷诺:奥康，待定（候选人:周冠宇，维特尔，霍肯伯格）條萊垍頭

小红牛车队:科维亚特，加斯利萊垍頭條

哈斯:格罗斯让，马格努森頭條萊垍

索伯:吉奥维纳奇，待定萊垍頭條

威廉姆斯:拉蒂菲，待定萊垍頭條

从以上各支车队2021赛季的车手阵容来看，除了有6支车队确定明年车手阵容除外，还有4支车队还没有明确明年车手阵容。萊垍頭條

9.f1维特尔退役

2006赛季结束后，迈克尔舒马赫为什么要从法拉利车队退役？萊垍頭條

法拉利的主席蒙特泽莫罗在酝酿清理法拉利车队的“国际”分子，安插意大利人进入团队。一年之后（2007赛季），罗斯布朗离开了车队；让托德也被安排离开一线。條萊垍頭

而在2006赛季结束之前，法拉利车队已经接洽了年青一代车手最有号召力和商业价值的莱科宁。
《F1 Racing》杂志认为迈克尔舒马赫的退役一定程度上也有法拉利想结束舒马赫的时代的原因。

为什么2010赛季，迈克尔舒马赫复出选择了梅赛德斯车队？

梅赛德斯车队在2009年还叫布朗车队。这就是舒马赫的老搭档罗斯布朗创建的车队。

2010年梅赛德斯-奔驰买下了这一车队。据罗斯布朗介绍：迈克尔舒马赫重返F1已经41岁了，他不可能浪费时间去一只他不熟悉的团队。甚至法拉利车队里面的人都不再是3年前那群人了。罗斯布朗的团队对于舒马赫而言融入起来最强。

罗斯布朗怎么说服舒马赫复出？萊垍頭條

布朗车队在2009年成绩非常好，拿下车队和车手冠军（简森巴顿）。布朗给舒马赫看了2010年车队风洞数据，让他相信他的赛车是有竞争力的。萊垍頭條

对于舒马赫而言，复出最大的挑战是什么？萊垍頭條

一个41岁人的身体是否还可以承受F1。2009年，舒马赫还因为参加摩托比赛弄伤了脖子。垍頭條萊

为什么F1传奇巨星Niki Lauda说舒马赫退役得太早？條萊垍頭

实际上舒马赫退役之后一直在玩卡丁车、摩托车，他也帮助法拉利车队进行测试。这一点跟很多车手特别不同，比如特鲁利退役之后就去经营他们家的葡萄酒庄园，比如迈克尔舒马赫的弟弟拉尔夫舒马赫退役之后就完全消失在公众视线之外。罗斯布朗说：当舒马赫拿到7个F1世界冠军时，他会觉得压力很大，生活过于紧张；但当他离开之后，他又无法接受平静的生活。舒马赫之所以没有很快复出，是因为他也需要等待一款很快的车。條萊垍頭

舒马赫加盟了梅赛德斯车队，那么之前的车手呢？萊垍頭條

2009赛季布朗车队的车手阵营包括巴西车手巴里切罗和英国人简森巴顿。2010赛季，麦克拉伦车队给了巴顿太多的钱把他挖走。罗斯布朗说：一辆更快的车比更多的薪水更重要，巴顿做了错误的选择。巴里切罗以前与迈克尔舒马赫在法拉利是队友，他们之间的关系很微妙。长期生活在舒马赫阴影下的巴里切罗选择了离开布朗车队转投威廉姆斯车队。垍頭條萊

2010年谁与舒马赫搭档？頭條萊垍

罗斯博格。当时大家都不太看好罗斯博格。舒马赫有天生的魔力让自己成为车队的核心，在他身边开车并不容易。没有想到2016年罗斯博格最终成为了F1世界冠军。萊垍頭條

大家对2010赛季舒马赫速度的预测是怎样的？垍頭條萊

大部分F1圈内人判断取决于罗斯布朗的赛车。给舒马赫一辆最快的赛车，他不会把它开出第二名的成绩。但是如果赛车速度比较慢，舒马赫未必会像当年在法拉利那样经常创造奇迹。萊垍頭條

在10年前，舒马赫与罗斯布朗就通过计算机来模拟计算最佳作战策略。舒马赫经常通过进站等策略出其不意获得优势。而在2010赛季，进站次数减少后，战术上的优势会大幅度下降。

舒马赫回归圈内都是怎么评价的？萊垍頭條

舒马赫在贝纳通车队时的搭档Frank Dernie说：他很冷酷、自私、为了获得胜利不择手段。

莲花车队车手科瓦莱宁：对于年轻人车手来说可能会怕他。但对我而言，专注我要做的事，不在乎身边开车的人是谁。

前法拉利车手格哈德博格：赛车仍然在他的血液里。

前贝纳通车队队友Riccardo Patrese：很难想象离开F1 3年之后，他的身体素质没有任何变化。

前贝纳通车队队友Johnny Herbert：我相信他还可以再赢一次世界冠军。

三届F1世界冠军Jackie Stewart：舒马赫应该不会再赢得世界冠军了。罗斯布朗的赛车未必能够继续保持优势（2009赛季末期，他们开始变得平庸）。條萊垍頭

红牛车队老板霍纳：维特尔会尊重舒马赫，但7届世界冠军对于维特尔来说并没有什么意义，他只是一个竞争对手。萊垍頭條

2010赛季舒马赫的表现如何？萊垍頭條

整个赛季以第9名收场。他的队友罗斯博格反而表现更好。垍頭條萊

舒马赫和他的长期搭档罗斯布朗给F1带来了哪些改变？萊垍頭條

1。舒马赫是最早重视系统性身体素质训练的车手。他有专门的营养师、身体训练师。哪怕在他退役期间，他依然接受这些专业人员的训练。舒马赫41岁复出时的体重是74公斤跟他退役时没有变化。垍頭條萊

《F1 Racing》刊登了一张照片是38岁的曼塞尔夺得F1世界冠军时的照片，在完赛时曼塞尔身体已经完全顶不住了。舒马赫的身体训练法在F1被广泛模仿学习。頭條萊垍

2000年之后一代出现在F1赛场的车手体能明显要好于80年一代，他们的职业生涯也更长。萊垍頭條

2。舒马赫和罗斯布朗是最早利用计算机模拟来设定战术的。这有两个先决条件，第一是车手能够始终逼近车辆的极限，并且轮胎受损、车身某部件有问题的情况下依然可以摸出车辆当下的极限状况；第二是车队需要有大量的赛道累积数据，这需要积淀。垍頭條萊

舒马赫复出之前，他们团队的战术能力是最强的。当然了，被人诟病的地方是他们的车队指令……（舒马赫的队友为了确保舒马赫的胜利而做出牺牲）萊垍頭條

3。舒马赫有一套精神力训练的方法。通常一个车手经历过重大事故后，他的大脑会产生保护机制，在逼近极限时给身体下达要“保守”的指令，让车手丧失冒险的信心。但舒马赫可以完全克服这一点。1999年银石赛道，舒马赫撞断了腿，而他回到赛场后又能够拿下5个年度世界冠军。舒马赫除了驾驶技能是那个时代最好的，他的意志力、他的专注或许是整个F1历史上最好的。他让F1看到了一个车手的心理极限。萊垍頭條

4。在商业上，舒马赫成就了法拉利。他帮助F1彻底打开了德国市场，并且吸引了奔驰、宝马进入这项游戏。頭條萊垍

10.维特尔f1专访

梅兰德从2000年就开始驾驶安全车，在出现严重事故的情况下带领车阵。他已经带领车阵跑了超过700圈。梅兰德领跑过21世纪以来所有的冠军车手，对于这些车手在跟着安全车时候的反应，他最有发言权。條萊垍頭

“迈克尔-舒马赫相当镇定，相当难以驾驭，我只能这么说。”頭條萊垍

“博塔斯，他真的非常冷静，他跟车的距离从来都是一样的。”萊垍頭條

“麦克斯（维斯塔潘），他从没有真的来逼过我。”萊垍頭條

“罗斯伯格，在我身后的时候，他总是非常安静，总是保持正确的距离。”頭條萊垍

“塞巴斯蒂安（维特尔），他的驾驶也很强硬。跟车风格与汉密尔顿极为相似，但毫无疑问，刘易斯才是最难驾驭的车手。”萊垍頭條

梅兰德表示：汉密尔顿常常从安全车的后视镜中消失。“我必须说汉密尔顿跟车时，驾驶安全车会非常困难。他总是在逼着我加速，他一会儿刹车一会儿加速，他的驾驶风格的确飘忽不定。有时候他会非常接近安全车。我不确定他是否真的要逼我加速，只有他知道。这是他的驾驶风格。他会尝试一切可能来保持轮胎的温度，这样他就可以在第一时间进入比赛状态。”條萊垍頭