1.奔驰f1领队这将是一场被梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫形容为“要么大获全胜，要么一无所获”的比赛。已经完成三连冠的梅赛德斯车队和汉密尔顿士气正盛，特别是在亚斯码头赛道更改布局后，赛道高速特性，以及连续两段DRS区域，预计将让装载较新内燃机的汉密尔顿在赛车动力方面的优势更加明显。同时针对上一场比赛中的争议事件及随后的判罚结果，沃尔夫也表达了自己的...
这将是一场被梅赛德斯车队领队托托·沃尔夫形容为“要么大获全胜，要么一无所获”的比赛。
已经完成三连冠的梅赛德斯车队和汉密尔顿士气正盛，特别是在亚斯码头赛道更改布局后，赛道高速特性，以及连续两段DRS区域，预计将让装载较新内燃机的汉密尔顿在赛车动力方面的优势更加明显。
同时针对上一场比赛中的争议事件及随后的判罚结果，沃尔夫也表达了自己的看法。
F1车队的职员分工： 车队经理（Team Principal） 车队经理是车队运作的灵魂人物，他们通常拥有丰富的赛车及商业背景。例如McLaren-Mercedes车队的车队经理是Ron Dennis，他刚踏入F1时，是担任赛车技师。目前所经营的是年预算超过台币100亿的赛车及工程公司。而FERRARI车队的车队经理Jean Todt以及TOYOTA车队的Ove Andersson都是从WRC转战F1。 技术总监（Technical Director） 车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey，为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学大师，他与Williams车队的Patrick Head和FERRARI车队的Ross Brawn堪称是目前F1技术领域的三巨头。 比赛工程师（Race Engineer） 每一位车手都有一位专属的比赛工程师，车手与比赛工程师密切合作以求得赛车在跑道上的最佳状况。比赛工程师可说是车队工程师中最高阶的，全权负责赛车的设定并管理后勤维修小组。他们通常具有工程背景，并且担任过技术工作人员。比赛工程师通常薪水不低，平均年薪约台币600万。但他们很少有机会能够晋升到管理阶层，而且常会随着车手的跳槽而转换车队。如Williams车队的首席运作工程师Sam Michael。 首席技师（Chief Mechanic） 首席技师负责指挥技师小组，成员包括引擎、变速箱、电子系统的专家以及全能行的技师，甚至连车队的卡车司机在比赛的周末都得持续努力的工作。因为每一次的pit-stop需要超过22个技师合作才能完成。 技师（Mechanic） 担任车队的技师并不需要特别的技术背景，但是如果能具备赛车的知识那对他的工作会有帮助。汽车维修厂的技师会是技师很好的启蒙，之后会在初级方程式车队历练几年之后才有机会成为F1技师。新加入车队的技师会先到测试小组历练，之后才会调到赛事小组。技师的薪资普通，而且工作时数很长，必须对这项工作充满热情才胜任。 赛车每一次停站，都需要22位工作人员的参与。 12位技师负责换轮胎（每一轮三位，一位负责拿气动扳手拆、锁螺丝，一位负责拆旧轮胎，一位负责装上新轮胎）。 1位负责操作前千斤顶。 1位负责操作后千斤顶。 1位负责在赛车前鼻翼受损必须更换时操作特别千斤顶。 1位负责检查引擎气门的气动回复装置所需的高压力瓶，必要时必须补充高压空气。 1位负责持加油枪，这通常由车队中最强壮的技师担任。 1位协助扶着油管。 1位负责加油机。 1位负责持灭火器待命。 1位称为“棒棒糖先生”，负责持写有“Brakes”（刹车）和“Gear”（入档）的指示板，当牌子举起，即表示赛车可以离开维修区了。而他也是这22人中惟一配备了用来与车手通话的无线电话的。 1位负责擦拭车手安全帽。 PS:当然也少不了正式的赛车手了！
车队在赛车场上真正的灵魂人物是技术总监，比赛的策略及问题的处理都是由技术总监负责。
技术总监通常具有优异的技术及科学研究背景。他们是拥有F1特质与经验的真正的F1人，他们对F1的贡献更是无价的。
McLaren-Mercedes车队的Adrian Newey，为目前F1赛车界首屈一指的空气动力学大师，
他与Williams车队的Patrick Head和FERRARI车队的Ross Brawn堪称是目前F1技术领域的三巨头。
布朗车队
F1梅赛德斯车队成立于2010年,在2014-2020年连续七年夺F1车队冠军,卫冕F1七冠王,梅赛德斯车队总部位于英国布拉克利,以德国制造商身份参赛,
梅赛德斯AMG马石油车队的前身为车队领队罗斯·布朗创立并参加2009年世界一级方程式锦标赛的布朗车队(Brawn GP F1Team)。
f1中的77号车手是瓦尔特利•博塔斯。
2017年，瓦尔特利•博塔斯转投梅赛德斯车队；在巴林站排位赛，博塔斯领先队友刘易斯·汉密尔顿0.023秒获得生涯首个杆位。在随后的俄罗斯站，博塔斯凭借发车优势升至第一位，最终拿下个人职业生涯首个分站冠军，成为F1历史上第75位分站赛冠军得主，也是第5位获得分站冠军的芬兰人。
要在车库内随时访问数据，工程师当然还需要配备一些先进的移动设备：HP支持无线连接的超轻薄笔记本和平板电脑为他们提供了异常的灵活性，HP iPAQ掌上电脑让工程师们可以随身携带一部分的电子数据。使用这些创新的移动设备，工程师们不仅能查看所有相关信息，还可以随时做出调整和记录。
因为工程师们在比赛中的作用举足轻重，所以虽然隐在幕后，他们仍然是F1的明星人物，并拿到几十万英镑的高薪。
梅赛德斯马石油车队为F1车队。
成立于1970年，总部设在英国的布拉克利。
以德国制造商身份参赛，参加F1赛事，成立于2014年，从2O14年至2021年连续八年夺得F1车队总冠军。
前身为布朗车队，2009年成立，其前身为本田车队，2OO9年11月17日，由德国汽车制造商梅赛德斯.奔驰，宣布收购布朗车队75.1％的股份，更名为梅赛德斯大奖赛车队，其中车王舒马赫和罗森伯格，汉密尔顿，都曾效力于该车队，而现今汉密尔顿和罗森伯格搭挡，连续夺得7年车队，车手总冠军，超过了法拉利连续6次登顶的历史纪录。
车手：乔治.拉塞尔（George Russell） 车手号码：63号。
拉塞尔出生于1998年，英国籍，2017年参加GP3获得总冠军并成为梅赛德斯奔驰青年车手计划中的一员。
2018年首次参加F2就获得总冠军。
在2019年加入威廉姆斯车队，正式进入F1。由于威廉姆斯车队衰落，拉塞尔的首个F1赛季并未获得积分，车队全年无分。
在2020赛季，汉密尔顿新冠核酸检测阳性，由拉塞尔代替汉密尔顿参加巴林站比赛，比赛中车队意外频出，最终只排名第9，获得职业生涯首个积分2分。
在2021赛季匈牙利站首次为威廉姆斯车队带回4个积分，并在比利时站雨天排位赛获得第二名，正赛在由于暴雨影响，仅在安全车带领下进行3圈比赛就终止，拉塞尔获得职业生涯第一个领奖台，并带回积分9分（比赛未完成75%积分减半）。由于比利时站的表现，梅赛德斯奔驰车队宣布2022赛季拉塞尔加入车队替代博塔斯。

2022F1大奖赛参赛车队共计10支，具体情况如下：
1、梅赛德斯奔驰车队，作为上个年度的车队总冠军，这个年度车手为：汉密尔顿、拉塞尔
2、法拉利车队，作为最古老的车队，本年度车手为：勒克莱尔、塞恩斯
3、红牛车队，上年度表现出色，本年度车手为：维斯塔潘、佩雷兹
4、迈凯轮车队，本年度参赛车手为：诺里斯、里卡多
5、威廉姆斯车队参赛车手为：阿尔本、拉蒂菲
6、阿尔派车队参赛车手为：奥康、阿隆索
7、阿尔法图里车队车手为：加斯利、角田裕毅
8、阿斯顿马丁车队车手为：斯特罗尔、维特尔
9、阿尔法罗密欧车队车手：博塔斯、周冠宇
10、哈斯车队车手为：舒马赫、马格努森
梅赛德斯马石油车队为F1车队。
成立于1970年，总部设在英国的布拉克利。
以德国制造商身份参赛，参加F1赛事，成立于2014年，从2O14年至2021年连续八年夺得F1车队总冠军。
前身为布朗车队，2009年成立，其前身为本田车队，2OO9年11月17日，由德国汽车制造商梅赛德斯.奔驰，宣布收购布朗车队75.1％的股份，更名为梅赛德斯大奖赛车队，其中车王舒马赫和罗森伯格，汉密尔顿，都曾效力于该车队，而现今汉密尔顿和罗森伯格搭挡，连续夺得7年车队，车手总冠军，超过了法拉利连续6次登顶的历史纪录。
名次， 车手 ，车队 ，积分
1 .罗斯伯格 ，梅赛德斯， 331
2 .汉密尔顿 ，梅赛德斯 ，305
3 .里卡多 ，红牛 ，227
4 .维特尔 ，法拉利 ，177
5. 莱科宁 ，法拉利 ，170
6. 维斯塔潘 ，红牛 ，165
7 .佩雷斯 ，印度力量 ，84
8 .博塔斯， 威廉姆斯 ，81
9 .霍肯伯格 ，印度力量 ，54
10 .阿隆索 ，迈凯伦 ，52
11 .马萨， 威廉姆斯， 49
12 .小塞恩斯， 红牛二队 ，38
13 .格罗斯让 ，哈斯 ，29
14 .科维亚特， 红牛二队， 25
15 .巴顿， 迈凯伦， 21
16 .马格努森 ，雷诺 ，7
17 .帕默尔 ，雷诺， 1
18 .范多恩 ，迈凯伦， 1
19 .维尔莱茵 ，马诺 ，1
20. 古铁雷斯 ，哈斯， 0
21 .埃里克森 ，索伯 ，0
22 .纳赛尔 ，索伯 ，0
23 .哈亚托， 马诺 ，0
24 .奥康 ,马诺.，0
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