f1车手年薪28万(f1车队经理年薪)

• 发布时间：2022-09-26 09:32:04 作者：Anita

1.f1车队经理年薪F1车手在与车队的合同中，除年薪和私人赞助之外，最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。不过，通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是，由于国际汽联在去年更改了积分方法，使得10支车队要多支付1300万美元。　　如果按照每分30000美元计算，车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一...

1.f1车队经理年薪

F1车手在与车队的合同中，除年薪和私人赞助之外，最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。

不过，通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是，由于国际汽联在去年更改了积分方法，使得10支车队要多支付1300万美元。　　如果按照每分30000美元计算，车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到 　　第六，10-6-4-3-2-1。从2004年开始，积分取前八名，10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元)，这样车队全年总共要付出700万美元

2.f1顶级车手年薪

F1车手在与车队的合同中，除年薪和私人赞助之外，最大的额外收入来自自己的战绩——每得1分可以获得12000到50000美元的奖金。

不过，通常车队对车手的积分奖金是每分30000美元。可是，由于国际汽联在去年更改了积分方法，使得10支车队要多支付1300万美元。　　如果按照每分30000美元计算，车队一年要付出625万美元。当时的积分是从第一到 　　第六，10-6-4-3-2-1。从2004年开始，积分取前八名，10-8-6-5-4-3-2-1,每场比赛要多13分(约39万美元)，这样车队全年总共要付出700万美元

3.f1车队工程师年薪

F1车手年薪排名前10（注：单位为美元）

莱科宁(法拉利)5100万 小舒马赫(丰田)2500万 阿隆索(迈凯轮)2200万 巴顿(本田)1800万 巴里切罗(本田)1200万 特鲁利(丰田)1000万 马萨(法拉利）800万 费斯切拉(雷诺)700万 韦伯(红牛)500万 佐藤琢磨(超级阿久里)450万 F1赞助费排名前10（注：单位为美元）

万宝路(法拉利)1.75亿 沃达丰(迈凯轮)8000万 ING(雷诺)5500万 马石油(宝马索伯)4300万 壳牌(法拉利)4000万 美孚(迈凯轮)4000万 AT＆T(威廉姆斯)3000万 Johnnie Walker(迈凯轮)3000万 松下(丰田)3000万 英特尔(宝马索伯)3000万

4.f1车队领队年薪

F1和普通的赛车比赛费用收取一样的，只不过F1里面资金流动性很大而已，但是收不抵支的现象很少，那样下去车队就会破产的。F1主要的费用来源有三：1.赞助商的费用，每年，每个赞助商都会拿出1000到5000万美金的赞助费用，而且赞助商还会提供相应的产品，例如道达尔，壳牌，埃尔夫的机油，普利司通的轮胎，DHL和美国联邦快递的赛事速递，ING的投资理财等等，这会为车队赢得很大一笔收入。2.每一年，全球150多个国家的上千个电视台会给F1带来许多的电视转播费用，这笔费用会按照比例的，分给国际汽联，伯尼和F1车队。分给车队的那一个部分，又会按照前十名的积分状况，按照他们积分比例将这份年终奖金分发给各个车队，作为他们研发赛车的费用。3.每个车队都会有自己的纪念品销售，这里还能赚钱。另外如果是厂商车队的话，他们的销售所得也会分出一部分拿到F1赛车上的，不过最主要的当然是赞助费用和年终分红

5.f1赛车年薪多少

MotoGP的车手挣钱多？你说胡话呢吧？ 根据2016赛季的资料，在现役的所有车手中，除了那三个拿过世界冠军的车手的年薪是1000万美元，其他的车手的年薪最高的也才350万美元，还有不少的车手的年薪低于100万美元。

2017赛季，洛伦佐加盟杜卡迪车队，据说年薪涨到了1800万美元，这就是现在MotoGP的所有车手中年薪最高的了……你去看看F1的车手年薪最高的有多少，再去看看足球的、篮球的……MotoGP的车手的年薪真的很低。

6.F1车队老板

      迈凯伦在巴塞罗那的第一场测试可谓出尽风头，但是巴林的第二场测试中遇到的制动过热让他们头痛不已。

     制动过热使得他们不能全力冲刺，让他们在上周末 F1 揭幕战中落了后手。加上抓地力不足的问题，兰多·诺里斯和丹尼尔·里卡多双双无缘积分区。

     车队承认，巴林的制动过热问题完全在意料之外，而解决这种问题也并非一朝一夕之事，所以他们至今仍未找到解决方案。

     回顾所有可能的情况，最初的制动散热设计满足了迈凯伦制动系统的所有标准，但是 2022 规则造成的其他影响并没有被考虑完全。一定程度上，这个问题表明赛车仍处在研发前期。制动散热问题太多，它明明满足了所有迈凯伦为散热制定的技术要求，但是仍然失效了。

     迈凯伦表示，他目前正在评估本周末沙特的大奖赛和即将到来的澳大利亚大奖赛中的制动变化。

     车队老板 Andreas Seidl 说：“车队正在努力为赛道带来新的零件。我们正在研究下周吉达赛道升级的确切内容，然后是墨尔本的比赛。”

7.f1赛车手的年薪

当然可以啊！靠车队发工资,奖金,还有广告挣钱啊.赛车虽然是小众运动,可是F1却可以匹敌世界上任何一项体育运动,每年F1的各项收入绝对不会比其他运动低,而世界上F1车手就那么几十个,这就是赛车手为什么工资高的原因,不是每个人都可以的当赛车手的,除了身体条件外,还需要很多钱,从小培养,中国在这方面实在是太欠缺了,不知道多少年后才会有中国车手出现在F1中,我们期待吧!

8.f1 年薪

首先，不是所有f1车手年薪都高，高的只是个别顶级赛车手。

f1车手的年薪来源

1、冠名赞助商

比如法拉利的赞助商有壳牌、沃达丰、普利斯通 、玛涅蒂-玛瑞利 、Facom 、NGK 、依维柯等数十家，俨然就是一个移动的广告牌。

2、赛事的年终分红

年终分红奖金是在F1赛事的总营收中分配给车队的那部分，而总营收主要由电视转播权交 易、活动招待、赛事赞助以及由赛道方支付的费用组成。

3、对自己相关品牌的宣传和品牌溢价

F1比赛这种顶级赛事，吸引着全球汽车爱好者及相关厂商的眼球。而诸如法拉利，梅赛德斯，路特斯，卡特汉姆，迈凯轮等汽车制造商在F1赛道的叱咤风云，为各自品牌在民用车的领域积累足够的情怀和粉丝，也很大程度上增加了品牌价值和品牌认可度。继而增加市场的销售量和盈利能力。

可以看出，如果是顶尖f1车手，他们的年薪能够高达千万欧元，可见f1车手年薪也是呈现金字塔型的，越厉害的车手由于商业价值更大，所得到的收入相对就更高。总之，想要成为f1车手并不容易，想要成为顶尖f1车手更是难上加难，所以他们的收入差别也比较大。

9.F1车队经理

车队主要组成人员]：1、技术主任，开发与工程负全面责任；2、机械师，对其车手进行全面机械工程处理；3、比赛工程师，负责比赛时赛车的技术问题；4、设计室经理，负责设计室的组织工作；5、空气动力工程师，负责空气动力研究；6、复合材料部主任，负责管理复合材料部，在复合材料领域采用最新技术；7、机械加工车间主任，负责机械加工车间的日常管理工作；8、电子工程师，负责记录并输入赛车的全部数据；9、油漆与装饰，负责车身工艺，并按赞助者意图在适当部位喷漆和印制喷字与图案。

他们9人代表了一级方程式赛车生产的各个行业。

这些老资格的工程技术人员在车队技术主任指导下工作，这位主任可谓是真正的“赛车之夫”。

越来越多地采用复杂的技术促使车队直接从一流的技术与航空院校补充工程师。

10.f1车手的年薪

F1是不作要求的。

F1车手有的是其他赛车的车手“升级”来的，也有的是车队从小陪练出来的。不论怎样，他们都必须考取FIA的F1驾照，而对普通驾照不作要求。（再者说，F1车手年薪百万到千万不等，没有自己的坐骑怎么也说不过去吧，人家芬兰“冰人”都是买全球限量版的跑车，没有普通驾照他们怎么上路啊，F1驾照在马路上可是不被认可的，是吧！）

11.f1最高年薪

F1每站第一名没奖金拿的...车手拿第一是为了拿积分争夺车手和车队的冠军..车手的工资是由车队给的..你积分拿的多.第二年的工资就有可能高了

奖金不是赛会给的，是车队在每站比赛结束，看车手拿的积分多少给的，每个车队对每一个积分给的都不一样。好像是麦克拉伦给的最多。