f1车手驾驶技术(F1驾驶员)

• 发布时间：2022-09-22 12:40:06 作者：Anita

1.F1驾驶员就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。2.f1驾驶员视角...

1.F1驾驶员

就像一般的道路驾驶一样，F1也需要驾照。那是一张由FIA发给的特别驾照：「FIA super licence」，这张车手执照只发给在F3000,F3或CART系列赛事表现杰出的车手。通常一位车手要花8年的时间从小型赛车(karting)逐步晋级到F1，但事实上仅有极少数人能够有此能力与机会登上这赛车金字塔的顶端。

2.f1驾驶员视角

首先按ESC键，出现菜单；

然后在显示属性其中有一项，快速地形；

接着取消勾选；

接下来你就就可以滚轮拉近拉远视角；

空格键回到英雄所在画面，Y键锁定或解除视角。

因为英雄联盟游戏中在召唤师峡谷就有蓝色方和紫色方两种阵营的，蓝色方和紫色方是无法调换视角的，切换视角的话只能是切换队友视角还有一种固定和自由视角的区别。切换队友视角的话，可以直接按F1－F5来切换，因为游戏中最左边会显示队友的状态和大招有无，自己的视角是F1，其他人根据头像顺序依次类推，当然如果想回到自己的视角，空格键也是默认回到自己视角的。

3.f1驾驶员身高

身高没太大的要求 不过总觉得 稍微1.68-1.80之间是最黄金的 身高了 你自己坐着也难受 体重的要求比身高高点,因为这涉及到赛车的配平,不过这些条件是在先确定你的技术情况下,才去让车队考虑的。

赛车座舱一般是为车手量身定做的所以一般都比较舒适但是赛车空间毕竟有限，所以身材也不能太大F1车手伍尔兹是身材比加大的，有1米90以上照样可以很好的开车

4.f1驾驶员脖子

F1车手是体魄最强健的运动员之一，因为F1赛车的驾驶方式和车手所必须承受的强大离心力，和驾驶一般车辆有天壤之别，不仅要体能状态优于常人，更要有沉着冷静分析的头脑！

观察F1车手你可以发现他们都有看起来几乎与头部同样宽的粗壮颈部，因为在驾驶F1赛车时戴着安全帽的头部是外露于驾驶舱之外的部分，除了在过弯时必须承受4个G的横向离心力之外，在刹车时往前的减速力道更超过5个G，在那样的高离心力状态之下，头部和头盔的重量会变成原来的5倍，约25公斤，因此需要有特别强壮的颈部来抵抗离心力，并保持头部在一定的位置。

其次他们的手臂及手腕肌肉是极度发达的，以往操作F1的方向盘需要约30公斤的力量，即使今日的F1可使用动力方向盘来减轻车手负担，但是在高速时空气下压力的作用之下，转动方向盘仍是相当费力，过弯时更需要强壮的手臂来把赛车维持在车手想要的行进路线上，在300公里的比赛过程中，强壮的手臂与手腕是必须的。

此外在过弯时强大横向离心力，会让体内血液流向单边，但此时车手仍需有冷静的思考才能面对下一个弯道。而起跑时心跳高达每分钟190下，比赛过程中的心跳都在160下，因此赛车手的心肺功能必须异于常人的强壮。

而身体的耐热性对F1车手也是重要的，在凉爽的欧洲地区赛站比赛时，驾驶舱内的温度就可高达摄氏50~60度，虽然不断补充水分，但将近2个小时的比赛下来身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤，若是一般人在那样大量脱水的情况会造成休克，而F1车手在下车后却还能谈笑自若。

5.f1驾驶员承受重力 计算

下压力，简单点说就是重力，它的作用在于使赛车轮胎更紧密的与地面产生摩擦，下压力越大，轮胎摩擦时造成的摩擦力损耗越低。

如果赛车处于静止状态，下压力就等于它的自身车重。

赛车跑起来之后，为使轮胎获得更多的抓地力，就得靠车身上一系列的空气动力学套件了，比如赛车的尾翼，气流通过尾翼时，给予尾翼一个向下的压力，这就是通过速度获得的额外下压力。

F1赛车的车重一般六七百公斤，当速度达到220KM时，赛车获得的下压力超过2吨，理论上来说，当下压力超过自身车重时，赛车可以贴着天花板跑。

6.f1驾驶员什么水平

1、定义不同

F1赛车是指世界一级方程式锦标赛，是由国际汽车运动联合会（FIA）举办的最高等级的年度系列场地赛车比赛，是当今世界最高水平的赛车比赛，与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”。

F4赛车是国际汽车联合会力推的一项方程式赛车，旨在普及型方程式赛事，填补卡丁车与F3之间的空白，为年轻车手搭建一条从卡丁车到F4再到F3最终升入F1的晋升之路。FIA F4 中国锦标赛是由国际汽车联合会授权，中国汽车摩托车运动联合会主办，铭泰赛车运动有限公司承办的方程式赛事。

2、参赛资格不同

F1也需要驾照。那是一张由FIA（国际汽车联合运动理事会，简称“国际汽联”）发给的“超级驾照”－－FIA Super Licence，这张车手执照只发给在F3000，F3或CART系列赛事表现杰出的车手。2009年的超级驾照的起征点是10400欧元，另外获得积分起征点为2100欧元/分。

7.f1驾驶员要求

一、考取超级驾照要从国内的驾照开始考起，参加场地培训后会得到一个场地C的赛车驾照，参加五次比赛之后可以升级到B，得了多少个冠军之后又可以升级到A,国内的B本就可以参加国际赛事，当所有条件符合国际超级赛照的标准时，就可以向国际汽联申请。　

二、F1驾照是一张由FIA发给的特别驾照：“FIA super licence”(国际汽联超级执照)，这张车手执照只发给在F3000、F3或CART系列赛事中表现杰出的车手。通常一位车手要花8年时间才能从小型赛车(karting)逐步普及到F1, 但事实上仅有极少数人能够有此能力和机会获得这象征登上赛车金字塔顶端的F1驾照。

8.f1驾驶员前面的一圈

F1赛车的各项参数是碳素纤维增强塑料，排气量3000CC以内的10缸发动机。

车身（BODY）：F1赛车的车身采用碳素纤维增强塑料（CFRP）。这是一种异常坚固但却有着轻微重量的优异材料。在使用这种材料之后，被称为无大梁单体结构（Monocogue）的车身基础部分的重量竟然不可思议地只有30KG。

而最后在安装了所有所需部件以及坐上驾驶员之后，整辆F1的重量也只有600KG而已，只有一般民用汽车的重量的三分之一左右。

发动机（ENGINE）：根据规定，现在的F1赛车可以使用排气量3000CC以内的10缸发动机，其最高转速可以达到每分钟19000转，最高输出功率达到900马力。

由于F1比赛所需要的稳定性，引擎制作的方向不只是单纯的高速，更需要适应长时间的高速运转以及为了得到更好的转弯性能，也必须提出小体积、轻重量和小尺寸等设计需求。

9.f1驾驶员和飞行员

飞行员是飞机或其他航空器的驾驶员。民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级，副驾驶一般又分为第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）第四阶段副驾驶（F4）左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。

10.f1驾驶员承受重力

4个G。 在空气动力学及轮胎的配合之下，F1赛车的过弯能力高达4个G，因此F1的驾驶员必须是世界上最强壮的运动员，通常一场比赛车手必须换档2500次，平均2秒钟要换档一次，车手的注意力必须高度集中，过弯时的4个G，让车手的重量变成四倍，身体或许还有安全带可固定，但头部就需要极强壮的颈部肌肉才能支撑。

而一场比赛下来，车手会脱水3.5到4公斤，如果换成一般人早已出现休克;这些对车手的体能都是极大的挑战。

比一场F1所花的体力和踢一场世界杯足球赛或打一场NBA篮球赛相当。

G=mg，G是重力(N)，m是质量（kg) g是重力加速度，在地球表面，g约等于9.8N/kg（m/s2)。 一个体重70公斤的人的重力就是70kg*9.8N/kg=686N 当你静止时，你受到得力就是1G，方向竖直向下，当你乘坐F1并大力刹车时，你将会受到相当于4倍体重的一个向前的惯性力，你的颈部就很难承受头部的惯性力。 F1赛车的过弯为什么不像WRC一样用飘移？

首先我们要明白为什么要漂移。其实漂移并不是过弯最快的方法！

漂移主要是车手希望车头能更早的对好出弯的方向，同时令引擎转速保持一定，使用出弯时赛车的动力保持，能更快的加速出弯。

在WRC中，由于路面多时砂石，赛车特殊的调教，是很有必要漂移过弯的。

第二来说说F1，F1赛车要比WRC赛车轻的多得多，一般净车重量都低于600KG，加上车手，燃油、临时设备一般在700KG左右。 F1为什么不漂移，其实原因很简单，因为它巨大的下压力，知道F1的人都了解定风翼，由于定风翼，F1赛车在弯道有很强的抓地力，可以以最快的速度过弯，出弯后加速性能异常优秀，（F1引擎可以使车最快在2.5秒从0加速到100KM/H）

F1车手不需要，也不能漂移过弯，因为如果在弯道漂移，动力会损失很多，而且会SPIN，反而损失更多的时间。