预算两万元以内，进川藏线的拉力摩托车有哪些推荐？

• 发布时间：2022-08-10 18:54:57 作者：Anita

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！题主确定说的是拉力车吗？首先要说明的是，所谓拉力车，其英文名是Rally，意为有多个回合的比赛，音译为拉力，是一种频繁转战于泥地，沙漠，铺装道路等各种复杂路面情况下的多日比赛，参加这种比赛的赛车就被称之为拉力车。例如KTM的这款专业竞技拉力车。这种车都有着前21寸（不低于19寸），后19寸（不低于17寸）的钢丝...

我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！欢迎关注！

题主确定说的是拉力车吗？首先要说明的是，所谓拉力车，其英文名是Rally，意为有多个回合的比赛，音译为拉力，是一种频繁转战于泥地，沙漠，铺装道路等各种复杂路面情况下的多日比赛，参加这种比赛的赛车就被称之为拉力车。例如KTM的这款专业竞技拉力车。

这种车都有着前21寸（不低于19寸），后19寸（不低于17寸）的钢丝辐条轮毂搭配的越野轮胎，前减震器行程一般为200MM以上（不低于180MM），甚至300MM。后独立减震器行程不低于190MM，其他的还有许多细分的入门规则。但是拉力这个词在国内被众多媒体以讹传讹的“玩”坏了，就以这两个关键行走机构的规则来看，国内绝大多数看起来像拉力车的车型其实就是一款伪拉力，说是休旅车还差不多。例如下面这样的。

因此，题主说的两万内的拉力车，骠骑府竟然在国内找不出一款完全符合条件的车型，或许宗申的赛科龙RX4勉强可以算得上一款准拉力车，可惜预算相差很大，只得作罢。

那么两万以内预算，寻找真正的拉力车是否真的凉凉了呢？也许阿普利亚TREEA APR150-5A（ADV版本）可以看看，如图。

先看硬件吧！前轮是21寸钢丝辐条铝合金轮毂搭配全地形轮胎，后轮是17寸，前减震内径粗达41MM，行程为182MM，后独立减震行程不详，仅凭这两条，阿普利亚TREEA APR150-5A勉强算是跨入了羽量级拉力车的门槛。

发动机是水冷单缸四气门机型，排量149.2CC，最大功率为13.3KW/9750转，最大扭矩为14NM/7500转，动力在150CC级别车型里面可以排在首位，但是过于偏向高转速的动力曲线，使得这款车在崎岖路面的通过能力要打折扣，因此为了改善低扭贫弱的现象，谦链轮仅为11齿，后链轮加大到了51齿。这款车的离地间隙也达到了180MM，不能与专业拉力车相比，但是比普通街车改进而来的伪拉力还是强了不少。坐高达到了830MM，由于前部采用收窄的设计，因此身高170以上的人可以双脚落地。配置上也还不错，前制动为双活塞浮动卡钳，配合直径300MM的刹车盘，后制动为单浮动卡钳配合218MM刹车盘。在野地里这款车还是游刃有余，看看吧！

越野能力还是很不错，比那些伪拉力车要强很多。实际上也有人骑这款车进藏。

因此，这款车还是比较合适的，可以考虑下，唯一的缺点是，油箱还是太小，只有11.2升，大约只有300公里的续航里程。

好了，就评论到这里吧！

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骑摩托车去西藏，需要的费用多吗？

这要看每个人的用法了，我已经出来20多天，明天就可以到拉萨，就说说我的消费情况给你参考吧。

我骑的是银钢迷你，油费大概15块100公里，吃饭过了泸定就开始贵了，一般的盖浇饭20，素菜15到20，带点荤的都30以上，我都吃了几天盖浇饭了