从湖北汉川市到湖北省红安县的摩托车线路有没有好的推荐？

• 发布时间：2022-07-25 23:43:28 作者：Anita

可以辅助用导航，我都是一边导航一边自己看路线，刚帮你找了一下，你如果是国道可以走s106转g107（京深线）可以到武汉东西湖区，上三环走盘龙大桥方向可以到黄陂区，到黄陂区后有两条路可以选择。1.然后一直沿着s108（黄土公路）走到河口镇附近就可以转s304(上马路)沿着这条省道一直走就可以到达红安县了。2.也可以走g318转s234（觅金路～红安大道）沿途用导航一边看，一边走很方便的。也会有...

可以辅助用导航，我都是一边导航一边自己看路线，刚帮你找了一下，你如果是国道可以走s106转g107（京深线）可以到武汉东西湖区，上三环走盘龙大桥方向可以到黄陂区，到黄陂区后有两条路可以选择。1.然后一直沿着s108（黄土公路）走到河口镇附近就可以转s304(上马路)沿着这条省道一直走就可以到达红安县了。2.也可以走g318转s234（觅金路～红安大道）沿途用导航一边看，一边走很方便的。也会有路牌s代表省道，g代表国道。已经很详细了，出发前在看看导航熟悉线路。祝你旅途愉快！

陈震为什么离开汽车之家？

陈震已经离开汽车之家了，是被开除的。追究起来原因就很多了，有一部分利益问题，还有个原因是陈震作为当红但资历浅的主持人，当时和闫闯合作不愉快，另外就是上市前后股权期权分配低于预期。韩路认为这么一闹，所有员工就都闹起来了，于是杀鸡给猴看，一拍两散。

1、 “二环十三郎”名叫陈震，北京人。传说中的“二环十三郎”，即在晚上九十点之间，在北京二环32.7公里的路程，以每分钟超出266辆车的速度，仅花不到13分钟就跑完全程。而据说即使是熟练的老司机都要花至少80分钟跑完这段拥堵的路程。

2、他有时候甚至可以在8分钟跑完全程。就是这个在地下飙车圈子备受人瞩目的青年，2006年2月10日飙车时被警察追捕并拘留7天，罚款千元多。2008年开始参加场地房车赛，2009年起一直参加国内的公路超级摩托车赛事。

3、陈震和玩改装车圈子中的大多数人一样都是北京本地人，没有正式的职业。读了3年计算机大专之后到一家软件公司做了3年软件开发，接着辞掉工作变成了一个标准的有闲也不缺钱的飙车族。

摩托车一天高速骑行八个小时对发动机有什么影响？

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摩托车一天高速骑行八个小时对发动机有什么影响？首先值得肯定的是摩托车的动力总成要远比我们想象的厉害的多，所以正常情况下不间断的骑行对它是够不成什么伤害的，因此也就不会有什么影响，无非就是里程表增加了一点数字，个人积累了一些骑行经验。

但所谓的高速到底是个什么水平呢？如果是接近于摩托车的极速水平，那么对于车辆的动力总成肯定会有影响，毕竟车辆的使用过程中我们一再强调要避免长时间高转速行驶。

因为高转速行驶状态下，发动机温度的上升会比较快，而高温所带来的负面影响是显而易见的，动力下降超常规磨损都是因为温度过高所带来的，尤其是对于风冷发动机来说出现这种现象的可能性和几率会非常大，所以接近极速的长时间高速行驶是要不得的。

如果题主这里所谓的高速只是比常规速度快了那么一点点，比如以80km的速度行驶，那么对于车辆本身就不会有任何影响，它相比常规的骑行无非就是增加了一个骑行长度而已，所以以摩托车的性能来说八小时的骑行根本就算不了什么。

如果贴近实际情况的话后者的可操作性会更强，首先所谓的长时间高速根本就不存在，因为路况会随时变化，不可能保持一个较高的时速一直骑下去。

其次八小时连速骑行还要考虑续航里程的问题，根据摩托车的平均续航里程来看也就是500km左右，续航里程超长的车型不是没有但比较少，而500km的续航里程，连续八个小时骑行那么中间肯定会加一次油，因为以平均80km的速度为一个基础，连续骑行六小时后车辆基本上就没油了，所以不可能继续跑下去。

再者80公里的平均时速，正常路况下其实很难实现，因为在以前的文章中我们已经论述过，这是一件不可想象的事情，如果一直在高速上跑虽然会有可能但肯定要加油的，所以加油的过程中发动机就会有一个喘息的机会，而这样的平均速度前面已经说了，对于车辆本身来说不会造成影响。

因此我们可以得出结论所谓的摩托车高速行驶八小时，对于车辆本身不会造成影响，这个过程中骑车人员肯定会受不了，因为高速状态下骑行人员会高度紧张，所以很容易就会进入疲劳期，其次摩托车有限的续航里程也需要停车加油，所以一天八小时高速骑行它肯定会有一个休息的过程，而这个过程中车辆就会恢复正常，也就不会有什么影响了。

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1962年创立的日本铃鹿8小时耐力赛是厂商检测可靠性的最佳赛场，2018年的该项赛事桂冠被来自Yamaha 工厂车队的 21 号车以 199 圈的成绩夺得，至此雅马哈车队实现了铃鹿八小时耐力赛的四连霸。

2019年的法国勒芒摩托车24小时耐力赛，川崎凭借超强的实力夺冠，连续24小时的鏖战，对于车辆和骑手都是炼狱版的体验，直道的极速一度可以达到280KM/H。

好吧，举了两个例子，或许也不足以证明普通人骑一辆普通摩托车连续8小时高强度骑行会不会导致拉缸热衰什么的，因为赛车毕竟是赛车，是不会考虑油耗，经济性以及长期使用的可靠性问题，那么骠骑府就以去年某国产160cc级别街车的实际评测来举例说明，品牌就不说了，免得有广告嫌疑。

该车是单缸风冷两气门，实际排量为162cc，最大功率为11KW，最大扭矩为14NM。

2019年11月22日上午十点，该测试车辆从广东江门出发，目的地是云南普者黑，两地间的里程数是1161公里，测试车辆是新车，累计里程是16KM，是下图为测试车手从广东江门出发时的照片。

测试车辆除了加油和保养以外，全程不能熄火，即使是车手在吃饭喝水，测试车辆也得在旁边走怠速。11月23日清晨5点50分左右达到云南普者黑风景区，下图为测试车手在清晨抵达云南普者黑景区时的图片。

在全程绝大多数时间里，骑手一直保持着90KM/H到100KM/H的时速（表显），有部分路段甚至达到了120KM/H（也是表显），首日全程骑行时间为20个小时，这个骑行强度已经能够满足绝大多数用户的要求，因为普通人基本上没办法保持这么高烈度的骑行节奏。

一直从11月22日10点出发，直到次日凌晨3点多钟，里程表显示1040KM以前，也就是连续不熄火骑行了1024公里，该单缸风冷两气门发动机车型一直保持了良好的动力表现，加速有力，没有热衰，异响等等问题，也就是说连续17个小时的高强度骑行并没有给该测试车辆带来多大考验。

但是也要说明一点，在首次测试的行程末段，也就是在进入了云南境内之后，多山的地形还是给这款车带来一些麻烦——出现了热衰，加速无力，车辆掉速现象明显。

所以，一辆普通民用摩托车是否能适应连续8小时的高强度骑行，我的看法是——得分情况来分析。

说这个问题之前，我们首先先假设，骑手不存在体力问题，不会因为疲累而停下来休息，在这个前提下再讨论这个问题。

一般合资的先进技术单缸风冷发动机，能够胜任连续8小时的高强度骑行，但是也有先决条件，例如气温，路段，燃油标准，排量大小等等。

因为夏天是风冷发动机的大敌，环境温度高，不利于风冷发动机及时散发热量。

山路也比平原地段更考验发动机的可靠性，往往在平原地段连续骑行很长时间都没问题，但是一进山就不行了。

再就是小排量风冷发动机，因为储备动力小，维持高速骑行就需要比大排量发动机保持更高的发动机转速，这样就会对发动机散热产生不利影响。

另外燃油质量差也会对可靠性产生影响。

国产的很多发动机也不错，也能经受8小时连续高强度骑行，但是那些小厂的技术落后的发动机就不一定了，骠骑府以前骑过一款国产小品牌太子车（别人的），150cc排量，夏天的话连续骑行就经常会遇到热衰现象，记忆深刻，品牌就不说了，反正就是要注意，选车还是要看品牌，大厂的发动机在技术上还是有保证些。

水冷的发动机在散热效率上就好多了，基本上如果散热系统没有故障的话，可以连续骑行更长时间问题也不大。

好了，就到这里，欢迎关注骠骑府！